冷鏈運(yùn)輸溫度范圍大體有三個(gè)：冷凍運(yùn)輸（-18度- -22度），通常用來(lái)運(yùn)輸對(duì)冷凍要求較高的食品，如速凍食品或新鮮肉類。

冷藏運(yùn)輸（0度-7度）通常用來(lái)運(yùn)輸水果、蔬菜、奶制品等對(duì)保鮮要求嚴(yán)格的食品；恒溫運(yùn)輸（18度-22度），用來(lái)運(yùn)輸需要恒定溫度保溫食品，防止溫度過(guò)高或過(guò)低導(dǎo)致食品營(yíng)養(yǎng)流失或變質(zhì)。

冷鏈運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)

冷鏈運(yùn)輸可以最大程度的保證食品新鮮。食品從采摘或加工完成時(shí)就進(jìn)行冷藏保鮮，運(yùn)輸一律低溫運(yùn)輸，到達(dá)售賣(mài)點(diǎn)后再經(jīng)冷藏保存。

這樣的運(yùn)輸方式使食材的腐壞率大大降低，不影響食品口感與味道、減少營(yíng)養(yǎng)流失、延長(zhǎng)食品保鮮期，更加符合現(xiàn)在人們的飲食理念。

同時(shí)冷鏈運(yùn)輸也代表高效率，與傳統(tǒng)運(yùn)輸相比，采用冷鏈運(yùn)輸能讓人們吃到更多來(lái)自世界各地的美食，滿足小吃貨們的心愿。

冷鏈運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題

看完上面的介紹你或許認(rèn)為冷鏈行業(yè)是前景極佳的市場(chǎng)，但是我國(guó)冷鏈行業(yè)起步較晚，盡管發(fā)展迅速，還是存在亟待解決的問(wèn)題。

首先，冷鏈流通率低：我國(guó)大部分的食品仍在常溫運(yùn)輸，冷鏈流通率與其他國(guó)家相比相差較多；運(yùn)輸環(huán)節(jié)存在斷層，實(shí)現(xiàn)全程冷鏈的比率低。

商家沒(méi)有好的使用體驗(yàn)，斷層式的運(yùn)輸未能保證產(chǎn)品質(zhì)量，那么商家自然不愿意持續(xù)增加成本的使用冷鏈運(yùn)輸，循環(huán)往復(fù)只會(huì)將冷鏈推向懸崖。

其次，企業(yè)多散亂小 成本高：我國(guó)冷鏈物流企業(yè)眾多，但缺乏有整合力的行業(yè)巨頭，行業(yè)集中度不高，各種資源無(wú)法整合，車(chē)輛無(wú)法進(jìn)行優(yōu)化調(diào)度。

企業(yè)大多各自為政，基礎(chǔ)設(shè)施完善的企業(yè)規(guī)范化不足，系統(tǒng)性強(qiáng)的企業(yè)缺乏強(qiáng)有力的技術(shù)支持，企業(yè)之間的不整合也逐漸拖慢冷鏈運(yùn)輸?shù)那斑M(jìn)步伐。

最后，運(yùn)輸方式單一：目前我國(guó)多采用公路運(yùn)輸，因?yàn)槠浞奖恪⒖呻S時(shí)運(yùn)輸且成本較低。但是實(shí)際應(yīng)用時(shí)卻有局限性，如長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)難以保證時(shí)效性和產(chǎn)品品質(zhì)，只適用于短距離貨運(yùn)，無(wú)法滿足逐漸增長(zhǎng)的運(yùn)輸量。其他方式運(yùn)輸還處于起步階段，很難獨(dú)立完成運(yùn)輸任務(wù)。

發(fā)展前景

伴隨國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷提高和穩(wěn)定發(fā)展，物流的產(chǎn)業(yè)規(guī)模會(huì)急速擴(kuò)張，對(duì)冷鏈的需求量也會(huì)不斷上升。冷鏈物流作為物流大家庭的重要一份子，必須要勇于突破、勇敢創(chuàng)新、做出改變，才能跟上時(shí)代發(fā)展浪潮。

組合方式運(yùn)輸

● 多種方式搭配，促進(jìn)轉(zhuǎn)型

冷鏈運(yùn)輸?shù)姆绞娇梢杂泻芏喾N：公路、鐵路、海運(yùn)、航運(yùn)等。運(yùn)輸方式的組合搭配可以打造效率快、成本低、收益高的冷鏈網(wǎng)絡(luò)。

鐵路運(yùn)輸適合中長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)寐什桓撸娇者\(yùn)輸雖成本較高但可以保證時(shí)效，海運(yùn)可以運(yùn)輸更多種類生鮮，公路運(yùn)輸方便成本低。海鮮可以用海運(yùn)加公路運(yùn)輸；新鮮肉制品可以采用鐵路加公路；較為貴重的醫(yī)藥產(chǎn)品可以采用航運(yùn)加公路運(yùn)輸。

根據(jù)不同的貨物特性、不同的距離，采用不用方式的組合運(yùn)輸，找到最適合的運(yùn)輸搭配方式，從而降低成本，推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型。

● 多家企業(yè)融合，協(xié)同發(fā)展

冷鏈運(yùn)輸物流企業(yè)可以通過(guò)參股控股、聯(lián)合協(xié)作、資源重新分配等方式進(jìn)行企業(yè)整合，打造一批資金實(shí)力雄厚、經(jīng)營(yíng)理念和技術(shù)手段先進(jìn)、核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型冷鏈運(yùn)輸物流企業(yè)。

整合企業(yè)能降低運(yùn)營(yíng)和管理成本，對(duì)于冷鏈運(yùn)輸來(lái)說(shuō)成本是命門(mén)，唯有成本低，才有可能高收益。整合企業(yè)可以減少行業(yè)內(nèi)部惡性競(jìng)爭(zhēng)，大家心往一處想、勁往一處使。

通過(guò)規(guī)模化經(jīng)營(yíng)提高冷鏈運(yùn)輸行業(yè)服務(wù)的一體化水平，企業(yè)融合能有效解決資源分配不均衡的問(wèn)題。

我國(guó)一二線城市的冷鏈運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展快，冷庫(kù)多但使用率并未達(dá)到100%，融合后通過(guò)冷庫(kù)集中使用、中轉(zhuǎn)地集中統(tǒng)一等方式可有效提高冷庫(kù)使用率，讓行業(yè)更進(jìn)一步。

● 打通多種渠道，共贏未來(lái)

打通生產(chǎn)者+運(yùn)輸、運(yùn)輸+商家、線上+線下、互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)等等渠道，可以有效提高社會(huì)中的冷鏈運(yùn)輸效率，加強(qiáng)行業(yè)內(nèi)部資源共享，打造互聯(lián)互通物流平臺(tái)。

加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)等手段在物流行業(yè)的應(yīng)用：可以建立24小時(shí)冷鏈溫度監(jiān)控系統(tǒng)，在運(yùn)輸途中實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)輸溫度，嚴(yán)把溫度關(guān)。

還可以將運(yùn)輸車(chē)輛信息整合共享：產(chǎn)品產(chǎn)地、運(yùn)輸時(shí)效、所需運(yùn)輸類型、銷售地點(diǎn)等采用公開(kāi)公示的方式共享，能更有效配置資源，提高資源利用率，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸全把關(guān)。

企業(yè)可以按照銷售地點(diǎn)統(tǒng)一配送，節(jié)省時(shí)間、降低運(yùn)輸成本。也能利用互聯(lián)網(wǎng)采取“分時(shí)段配送”“按需配送”等服務(wù)，為有特殊需求的個(gè)人和企業(yè)實(shí)現(xiàn)定制配送。從而推進(jìn)運(yùn)輸現(xiàn)代化，刺激人們的消費(fèi)欲望。（文/卡家號(hào)：大浪淘沙）

?喜歡卡車(chē)的老鐵歡迎關(guān)注收藏，還可以下載卡車(chē)之家App，閱讀更多卡車(chē)內(nèi)容