1月24日，中國物流與采購聯(lián)合會公布2023年全年冷鏈物流運行數(shù)據(jù)：2023年，我國冷鏈物流需求總量約3.5億噸，同比增長6.1%。冷藏車保有量約43.2萬輛，同比增長12.9%，尤其是新能源冷藏車普及和利用力度明顯加強。

那么，2023年新能源冷藏車具體銷量如何？哪些車型最受市場歡迎？電車資源對此做了數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2023年我國新能源冷藏車總銷量為4583輛，同比增長56.9%，卡系車型依然是主流車型，VAN系車型剛剛起步。其中輕卡車型3197輛，占比69.8%。

降本增效 冷鏈新能源車企已在布局

隨著市場需求量增加和用車需求量增加，以及物流運輸單價不斷下降，冷鏈業(yè)務(wù)對物流運輸車輛提出了更高的要求：降本增效。八匹馬新能源科技有限公司品牌營銷總經(jīng)理楊松山表示：“冷鏈業(yè)務(wù)過去以燃油車為主，但隨著新能源的發(fā)展，從成本考慮，新能源車輛跑冷鏈將會成為新的趨勢，特別是在城配物流中，新能源冷藏車的實際應(yīng)用肯定會加速到來?！?/p>

據(jù)電車資源數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2023年新能源冷藏車總銷量同比增長56.9%，也印證了上述判斷。隨著藍牌輕卡的路權(quán)越來越受限制，新能源冷藏車不限行、不限號、油電差優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)。加上冷鏈相關(guān)政策以及全面電動化政策推動，2023年新能源冷藏車銷量迎來了高速增長。五菱電卡銷量最高，遠程星享H、福田智藍輕卡等熱門車型的冷藏車銷量也比較好。

從企業(yè)銷量來看，遠程新能源商用車（985輛）、廣西汽車（624輛）、福田汽車（523輛）三家企業(yè)銷量穩(wěn)居前三。超過100輛的車企共有12家.

細分車型來看，輕卡是目前新能源冷藏車的主要車型，其次是微卡（826輛）、小卡（264輛）、大面（118輛）、微面（111輛）。

除了已有產(chǎn)品的銷量正在不斷提升外，進入2023年以后，也逐漸有造車新勢力看中冷鏈運輸。例如2023年6月20日，大力牛魔王D01冷藏車型上市，聚焦更加細分的末端冷鏈運輸，主要是用于凍肉、凍海鮮等冷凍肉類，湯圓、饅頭、餃子、雪糕等速凍食品以及冷鮮奶等小型物品的送貨入戶、短途中轉(zhuǎn)等末端配送場景。這是對冷鏈物流的再一次分解，是應(yīng)用場景更細化的配送產(chǎn)品。

在2023年的多批新車公示中，冷藏車上新的數(shù)量也在不斷增加，相信在冷鏈城配關(guān)注度逐漸提升之后，入局冷藏車的新能源車企勢力也會不斷增加。

冷鏈城配行業(yè)現(xiàn)狀：挑戰(zhàn)難度系數(shù)大

然而盡管造車廠已經(jīng)在布局冷鏈運輸?shù)男履茉次锪鬈?，但目前新能源冷藏車在實際冷鏈城配應(yīng)用場景中的使用現(xiàn)實還是很骨感。

楊松山告訴電車資源：目前的冷鏈物流還處于初步成長階段，作為有待開發(fā)的又一市場，目前新能源物流車與冷鏈物流交匯發(fā)展勢頭也逐漸顯現(xiàn)，但是車輛在實際應(yīng)用中困難依舊很多。

車輛續(xù)航問題。就目前而言，冷鏈運輸對續(xù)航的要求還是比較高的，目前的車輛續(xù)航僅能滿足城市配送距離及短途城際，續(xù)航問題仍然是有待突破的方面。

入行門檻高。冷鏈因為特殊需求，對車輛的空間及設(shè)備都有比較高的要求，這就導(dǎo)致這類司機和車隊等的入行門檻更高，建立此類車隊的資金需求也更高。在實際的運營中，還有司機培訓(xùn)、專業(yè)運營、設(shè)備維修、冷庫建設(shè)等等都是車隊建設(shè)資金加大的環(huán)節(jié)。

小、散、亂。從目前總的市場布局來看，冷鏈物流行業(yè)還是處于待開發(fā)階段，由燃油車到新能源的過渡，同樣也是發(fā)展的起步期，整體行業(yè)規(guī)模小，中小型企業(yè)數(shù)量占比高達99.28%。此外，區(qū)域性還非常明顯，管理上還未形成系統(tǒng)的模式，貨物配送方面也還未形成完善的體系、規(guī)模化發(fā)展，還欠缺很多因素。

突破冷鏈新能源冷藏車運營的要點

我國冷鏈物流正在經(jīng)歷短暫的陣痛和調(diào)整期，但從市場布局來看，新能源物流車可以厘清這幾部分要點走過陣痛期:

1.專業(yè)化。冷鏈物流可以分為食品冷鏈、醫(yī)藥冷鏈、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈等細分板塊，冷鏈物流的專業(yè)化，就體現(xiàn)在冷鏈物流需要對貨物的溫度、濕度等因素進行精確控制。對于冷鏈物流的每一分支，要做好，需要專業(yè)化?？梢赃@樣說，冷鏈企業(yè)的角色不同、做的品類不同、跑的路段不同，需要整合硬件、搭建的體系就會很不一樣。

2.組織化。冷鏈物流包含較多制冷與保溫技術(shù)，需要有專業(yè)的技術(shù)與管理人才，司機的培訓(xùn)管理也是重要一環(huán)。專人運輸、專人管理是冷鏈物流發(fā)展的重要方向，從產(chǎn)地到終端配送的全過程中，都要保證溫度及運輸環(huán)境，相應(yīng)的管理及組織化要求需要精細化。

2024年冷鏈會發(fā)展嗎？會！

隨著經(jīng)濟水平的快速增長和生活質(zhì)量的日益提高，人們對肉類、果蔬、醫(yī)藥、水產(chǎn)等產(chǎn)品的需求量更大，相應(yīng)的對這些產(chǎn)品的新鮮度要求也更為嚴苛。在這種背景下，冷鏈運輸?shù)囊?guī)模正在不斷增長。

最新數(shù)據(jù)預(yù)測，2024年我國冷鏈物流市場規(guī)模將達5000多億，市場前景巨大，預(yù)計在2027年冷鏈行業(yè)市場規(guī)模將突破萬億。

新能源冷藏車在冷鏈市場的推廣應(yīng)用，目前依然以政策驅(qū)動為首要因素，據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈委不完全統(tǒng)計，2023年國家層面就發(fā)布了23項涉及冷鏈發(fā)展的相關(guān)政策文件。

“隨著社會消費需求不斷增加，必定會拉動物流行業(yè)的進步來滿足需求，未來冷鏈物流市場會成為物流行業(yè)開發(fā)的新地?！背酥鈼钏缮竭€表示：“目前城配市場上的普通貨物運輸?shù)氖袌龌旧弦呀?jīng)由貨拉拉、快狗等平臺布局，并且平臺競爭非常卷，不論是頭部平臺還是小平臺，都在尋找城配物流新的突破口，冷鏈物流作為前景較好的細分市場，肯定會被開發(fā)，但是具體哪個平臺能捷足登先，還得看后期的發(fā)展?！?/p>

小結(jié)

通過數(shù)據(jù)及行業(yè)反饋顯示，2023年冷藏車的銷售規(guī)模和所占比例都在持續(xù)擴大。冷鏈城配物流整體市場的“錢途”非常大，要經(jīng)歷一段時間的困難期也是無法避免的，但是在這一巨大的細分市場面前，想要快速占領(lǐng)市場，還是要提早布局。

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