登錄賬號，進(jìn)入平臺，隨意點擊一臺車輛，過去幾天冷藏廂內(nèi)的溫度曲線便呈現(xiàn)在眼前。“車廂內(nèi)裝了兩個溫控探頭、一臺主機，可向后臺實時傳輸數(shù)據(jù)。一旦溫度異常，系統(tǒng)自動報警，工作人員會及時聯(lián)系司機查看解決。”領(lǐng)鮮物流華北業(yè)務(wù)部部長蔣建橋說，依托易流科技技術(shù)平臺，公司實現(xiàn)了對工廠、倉庫和車輛的全過程溫度控制。

溫度控制，是冷鏈物流規(guī)范發(fā)展的前提和關(guān)鍵。過去，由于監(jiān)控手段不到位，個別企業(yè)和貨車司機可能會為了節(jié)約成本中途關(guān)掉冷機，造成“斷鏈”。“這些年物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展成熟讓溫控變得更容易。”易流科技董事長張景濤表示，2010年起，企業(yè)開始通過定位、測溫、光感、攝像頭、電子鎖等物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，采集車、倉、貨、人的位置、狀態(tài)、影像等數(shù)據(jù)，為客戶提供“讓品質(zhì)看得見”的溫控方案，“目前，平臺已接入6萬多臺冷鏈車輛。”

技術(shù)發(fā)展是冷鏈物流產(chǎn)業(yè)升級的重要動力。展望未來，無論是“冷”（環(huán)境控制）還是“鏈”（運輸組織），都仍有不小升級空間，相關(guān)企業(yè)也一直在努力。

一方面，讓環(huán)境控制更精細(xì)更智能。

“看這個12升大小的藥品專用冷箱，用料講究、包裹嚴(yán)實，還要塞進(jìn)13塊冷板，確保萬無一失，余下空間僅1升。”在范國強看來，產(chǎn)品越高端，物流就得越講究，“過去，藥品、‘嬌貴’，現(xiàn)在，許多產(chǎn)品都有同樣的高要求。未來的冷鏈車不能只有冷藏、冷凍兩個溫層，而需要更精細(xì)的分區(qū)。”

“遠(yuǎn)洋跨境冷鏈物流中，溫度、濕度、箱內(nèi)氣體等因素及航程長短都會影響農(nóng)產(chǎn)品到港后的成熟度，因此我們一直在反復(fù)試驗，探索適合不同產(chǎn)品的佳運輸方案，讓牛油果、藍(lán)莓等‘漂洋過海’后既不過生、又不熟透。”據(jù)胡媛媛介紹，他們還正在研發(fā)讓遠(yuǎn)洋冷鏈物流運輸可視可控可追溯的技術(shù)方案，“目前已通過測試，不久將廣泛推廣。”

另一方面，讓運輸組織更有力更高效。

4月8日，80103次班列滿載著16個冷藏集裝箱、464噸冷鮮食品從大連開往哈爾濱，成為全國開行的首趟定點、定時跨省冷鮮貨物班列。不少跨省域長距離冷鏈班列相繼開通，海航、順豐、京東等企業(yè)積極開展高附加值貨物冷鏈物流運輸……近年來，鐵路、航空領(lǐng)域也迎頭趕上，與公路冷鏈形成協(xié)同。

“冷鏈物流涉及鐵路、公路、水運、航空、郵政快遞等多種運輸方式，涵蓋農(nóng)村物流、干線運輸、城市配送，以及物流倉儲、裝卸保管等多個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)和領(lǐng)域。未來，我們要充分依托各類市場主體的資源和優(yōu)勢，加強整合共享，提高冷鏈物流效率。”交通運輸部運輸服務(wù)司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

加快補上短板、完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、推動市場整合——

冷鏈物流亟待挖潛

回頭看，成績斐然；看未來，潛力和空間依然很大。“總體判斷，我國冷鏈物流發(fā)展的基礎(chǔ)仍較薄弱，與發(fā)展需求仍有一定差距。”交通運輸部運輸服務(wù)司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步，要著力提升設(shè)施設(shè)備技術(shù)水平、優(yōu)化運輸組織模式，推動形成全程溫控、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、運行高效、安全綠色的冷鏈物流服務(wù)體系。

——要加快補上短板，解決好“先一公里”“后一公里”等突出問題。

“過去，由于產(chǎn)地‘先一公里’的冷鏈物流不發(fā)達(dá)，經(jīng)常有應(yīng)季果蔬滯銷，無法實現(xiàn)錯峰上市和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化加工，造成農(nóng)產(chǎn)品損耗。”中物聯(lián)冷鏈委秘書長秦玉鳴認(rèn)為，農(nóng)產(chǎn)品原產(chǎn)地是下一步健全冷鏈物流體系的重點，“今年以來，發(fā)改委、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部等部門相繼出臺了一系列支持政策鼓勵農(nóng)產(chǎn)品‘出村進(jìn)城’，企業(yè)應(yīng)抓住良機、乘勢而上。”

取消高速公路省界收費站、打造鮮活農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”……去年來，在一系列政策推動下，中長途冷鏈車輛通行效率有所提高。不過，在部分城市，由于對貨運車輛通行管控較為嚴(yán)格，使冷鏈末端配送面臨“進(jìn)城難、通行難、停靠難”等問題。秦玉鳴呼吁，相關(guān)部門應(yīng)完善政策，對冷鏈車輛適當(dāng)放寬交通管制，打通“后一公里”。上海市近年來開展了有益探索——科學(xué)合理規(guī)劃冷鏈等配送車輛在城區(qū)的行駛路線、停靠地點和時段，充分給予其城區(qū)通行權(quán)和停靠權(quán)。

——要完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，讓行業(yè)發(fā)展有章可循、更加規(guī)范。

近年來，交通運輸部先后發(fā)布道路冷鏈運輸服務(wù)規(guī)則、行駛溫度記錄儀技術(shù)要求等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，讓冷鏈物流運輸環(huán)節(jié)有了更多標(biāo)準(zhǔn)支撐。“當(dāng)前，冷鏈物流面對的市場需求、客戶結(jié)構(gòu)都在發(fā)生深刻變化，對服務(wù)提出了全新要求。完善標(biāo)準(zhǔn)體系將是冷鏈物流的必經(jīng)之路。”秦玉鳴認(rèn)為。凌彥宇也表示，冷鏈鏈條很長，除了運輸，還有生產(chǎn)、配送、倉儲等多個環(huán)節(jié)，“這就需要相關(guān)部門共同發(fā)力，打造覆蓋各環(huán)節(jié)、更細(xì)化更完備的冷鏈標(biāo)準(zhǔn)體系。”

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

華鼎冷鏈?zhǔn)且患覍Ｗ⒂跒椴惋嬤B鎖品牌、工廠商貿(mào)客戶提供專業(yè)高效的冷鏈物流服務(wù)企業(yè)，已經(jīng)打造成集冷鏈倉儲、冷鏈零擔(dān)、冷鏈到店、信息化服務(wù)、金融為一體的全國化食品凍品餐飲火鍋食材供應(yīng)鏈冷鏈物流服務(wù)平臺。

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食品安全網(wǎng)

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