成都易暢數(shù)字科技有限公司副總經(jīng)理王旭對(duì)鈦媒體APP說(shuō)道，“單個(gè)獨(dú)立的環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化的升級(jí)改造，不是真正的行業(yè)的綜合改造，應(yīng)該把所有這種企業(yè)聯(lián)系在一起。數(shù)字化探索再加強(qiáng)，這是未來(lái)中國(guó)跨境物流市場(chǎng)的一個(gè)重大機(jī)會(huì)之所在。”

期間，大力發(fā)展第三方物流，支持?jǐn)?shù)字化第三方物流交付平臺(tái)建設(shè)，推動(dòng)第三方物流產(chǎn)業(yè)科技和商業(yè)模式創(chuàng)新，成為物流保供的重要探索方向，也正成為未來(lái)行業(yè)發(fā)展的重要方向之一。

大魚(yú)吃小魚(yú)，整合加速

2022年物流行業(yè)整合速度加快，頭部馬太效應(yīng)更加明顯。

2022年*為矚目行業(yè)收購(gòu)案是三月份京東物流斥巨資97億元收購(gòu)德邦股份，一舉刷新了2021年極兔速遞創(chuàng)下的快遞業(yè)*大規(guī)模收購(gòu)紀(jì)錄。德邦收入囊中，進(jìn)一步拓寬了京東在快遞快運(yùn)、跨境、倉(cāng)儲(chǔ)與供應(yīng)鏈等領(lǐng)域的市場(chǎng)規(guī)模，增厚市場(chǎng)城墻。

年底，明珠貨運(yùn)以1500萬(wàn)美元（約1億元人民幣）收購(gòu)新疆公鐵聯(lián)運(yùn)中的“*先和*后一公里”的煤炭運(yùn)輸服務(wù)商飛鵬物流****股權(quán)。作為長(zhǎng)期在廣東省和新疆自治區(qū)經(jīng)營(yíng)區(qū)域性碼頭的貨運(yùn)服務(wù)提供商，此次并購(gòu)毫無(wú)疑問(wèn)再次加深了明珠貨運(yùn)在新疆貨運(yùn)中的地域優(yōu)勢(shì)。

2022年，國(guó)際上的物流并購(gòu)案也都是大手筆。全球*大的集裝箱班輪公司MSC以57億歐元完成了對(duì)非洲大型物流運(yùn)營(yíng)商波洛萊集團(tuán)所有權(quán)的收購(gòu)。波洛萊的業(yè)務(wù)涉及 42 個(gè)港口， 16 個(gè)集裝箱碼頭特許經(jīng)營(yíng)區(qū)（科特迪瓦共和國(guó)、加納、尼日利亞、喀麥隆、加蓬、剛果、多哥、幾內(nèi)亞科納克里等），7 個(gè)滾裝碼頭、2 個(gè)木質(zhì)碼頭和一個(gè)河流碼頭。拿下波洛萊，打開(kāi)了MSC 在非洲的市場(chǎng)窗口。

此外，達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)也宣布已簽署協(xié)議，將會(huì)收購(gòu)全球集裝箱碼頭公司(GCT)持有的紐約-新澤西港兩個(gè)集裝箱碼頭。紐約-新澤西港是為美國(guó)東北部供應(yīng)鏈地區(qū)提供服務(wù)的關(guān)鍵入口，也是美東*大港口。據(jù)達(dá)飛表示，兩個(gè)碼頭目前的年吞吐量為200萬(wàn)TEU，有進(jìn)一步擴(kuò)建的潛力，容量可增加近一倍。

大魚(yú)吃小魚(yú)正在物流行業(yè)上演。物流企業(yè)間的并購(gòu)無(wú)外乎兩個(gè)意圖，一是橫向彌補(bǔ)市場(chǎng)空白，二是縱向加深市場(chǎng)護(hù)城河。

以集運(yùn)龍頭中遠(yuǎn)海控為例，其主營(yíng)業(yè)務(wù)為集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)和碼頭業(yè)務(wù)，縱向并購(gòu)入股德國(guó)漢堡港碼頭、上汽總公司、CTT 碼頭等，意圖深化上下游之間的合作。國(guó)內(nèi)*早一批獲得國(guó)際貨運(yùn)代理資質(zhì)的華貿(mào)物流，先后收購(gòu)德祥集團(tuán)、中特物流、華安潤(rùn)通、華達(dá)國(guó)際、洛陽(yáng)中重、 佳成國(guó)際等企業(yè)，橫向拓展倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)、國(guó)際工程物流業(yè)務(wù)、跨境電商物流、特種物流等業(yè)務(wù)，向綜合物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。

物流業(yè)的交易并購(gòu)是行業(yè)發(fā)展的必然。的到來(lái)進(jìn)一步加速了行業(yè)分化，為行業(yè)并購(gòu)提供了更多機(jī)會(huì)。大而不強(qiáng)的物流企業(yè)成為資源整合的關(guān)鍵錨點(diǎn)，在加速并購(gòu)企業(yè)發(fā)展步伐的同時(shí)，促進(jìn)了物流體系的優(yōu)化。

2022年，物流行業(yè)呈現(xiàn)出了強(qiáng)勁的修復(fù)能力和應(yīng)急能力。快遞業(yè)、冷鏈業(yè)、跨境物流等行業(yè)均顯現(xiàn)了新的發(fā)展趨勢(shì)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)速度加快，出海步伐不停，甚至在巨頭群集的國(guó)際物流競(jìng)爭(zhēng)中也打開(kāi)了天窗。

2023年，物流行業(yè)將繼續(xù)迎著風(fēng)雨趕路。隨著政策紅利進(jìn)一步釋放以及新環(huán)境調(diào)整，行業(yè)轉(zhuǎn)向燈已經(jīng)亮起，分化并購(gòu)將進(jìn)一步加劇，物流企業(yè)增厚血液，打磨筋骨，才能經(jīng)受住市場(chǎng)風(fēng)雨的洗禮。

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食品安全網(wǎng)

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