我們常常會(huì)聽(tīng)到全程冷鏈這樣一種說(shuō)法，而冷鏈到底是什么？

要討論冷鏈?zhǔn)鞘裁矗紫任覀円榔【茷槭裁匆谶\(yùn)輸時(shí)進(jìn)行冷鏈。

冷鏈對(duì)啤酒有什么意義？

首先對(duì)于大部分啤酒而言，不新鮮就不好喝。

而據(jù)統(tǒng)計(jì)，大約90%的啤酒都非常講究新鮮度，不新鮮的啤酒會(huì)產(chǎn)生一種類似硬紙板的異味，讓人產(chǎn)生啤酒已經(jīng)老化的感覺(jué)，從而影響飲酒的體驗(yàn)。

而歸結(jié)啤酒老化的原因，主要原因是以下4個(gè)因素：

所以酒廠一般都有一家品酒室（Taproom），鼓勵(lì)酒友們到酒廠去喝生啤酒；并采用棕色的玻璃瓶或者密封的鋁罐進(jìn)行灌裝；而考慮到溫度對(duì)啤酒的影響，酒廠往往會(huì)在運(yùn)輸啤酒時(shí)，尤其是長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，會(huì)要求全程冷鏈。

于是運(yùn)輸時(shí)采用冷鏈的原因，我們就知道是為了防止哪個(gè)因素對(duì)啤酒的影響了：

溫度！

啤酒變質(zhì)預(yù)期時(shí)間與啤酒的儲(chǔ)藏溫度。

溫度越低，啤酒保持新鮮的時(shí)間越長(zhǎng)（由加州大學(xué)戴維斯分校 Charlie Bamforth 提供）

那么什么是冷鏈？

啤酒的冷鏈相當(dāng)于是啤酒在出酒廠到消費(fèi)者喝到的過(guò)程中，啤酒一直處在冷藏環(huán)境下。

舉個(gè)栗子，美國(guó)東海岸的一家酒廠將啤酒運(yùn)到中國(guó)，很可能是這樣：

短途運(yùn)輸→（倉(cāng)儲(chǔ)）→長(zhǎng)途運(yùn)輸→（倉(cāng)儲(chǔ)）→水運(yùn)→（倉(cāng)儲(chǔ)）→（國(guó)內(nèi)運(yùn)輸）

它們?cè)谡麄€(gè)過(guò)程中一環(huán)扣一環(huán)形成一個(gè)鏈，所以當(dāng)每一環(huán)全部都冷藏運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，就形成了一個(gè)冷鏈：

而一個(gè)完整的全程冷鏈，往往包含以下幾個(gè)方面：

預(yù)冷處理

通常啤酒采用冷鏈時(shí)，在裝箱前需要進(jìn)行預(yù)冷的處理，達(dá)到運(yùn)輸要求的溫度，這是因?yàn)檫\(yùn)輸過(guò)程中的冷箱制冷能力有限，多用于恒溫而不是制冷。

運(yùn)輸

對(duì)于陸上的短途冷藏運(yùn)輸，通常會(huì)采用具有絕熱性能的冷藏車；而如果屬于長(zhǎng)途冷藏運(yùn)輸（例如從美國(guó)東海岸冷藏運(yùn)輸啤酒到西海岸大約需要五天），則會(huì)采用冷凍車；在鐵路運(yùn)輸中，保溫車比較常見(jiàn)。

而對(duì)于遠(yuǎn)洋航線（例如從美國(guó)運(yùn)輸啤酒到國(guó)外，通常需要3-6周的時(shí)間），一般從集裝箱運(yùn)輸一開(kāi)始，冷藏貨物就采用了冷藏集裝箱，而當(dāng)今世界的主要航線冷藏貨物的運(yùn)輸基本都已經(jīng)集裝箱化了。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，所謂冷藏運(yùn)輸可以看做是一個(gè)移動(dòng)的冷庫(kù)。

倉(cāng)儲(chǔ)

由于運(yùn)輸方式的更換而出現(xiàn)的封裝操作或者貨運(yùn)時(shí)機(jī)的改變，往往會(huì)需要對(duì)冷藏運(yùn)輸?shù)钠【七M(jìn)行冷凍儲(chǔ)存以緩沖。

消費(fèi)終端

最終冷藏的貨物會(huì)交到例如零售店，超市等消費(fèi)者直接接觸的零售終端。

冷鏈的溫度要求：

采用全程冷鏈的方式，同樣對(duì)于溫度也有要求。

一般而言，通常在4℃及4℃以下。溫度如果高于10℃，啤酒的老化速度會(huì)明顯加快（詳情可見(jiàn)上一張數(shù)據(jù)圖）；而如果溫度過(guò)低，那么啤酒會(huì)出現(xiàn)冷藏渾濁，進(jìn)一步說(shuō)啤酒如在運(yùn)輸過(guò)程中凍結(jié)，更會(huì)形成顆粒物，可能會(huì)導(dǎo)致啤酒起泡或者噴桶，酒瓶破裂。

美國(guó)至東亞地區(qū)常見(jiàn)啤酒水運(yùn)航線圖，

如果不冷藏運(yùn)輸，3-6周，10攝氏度以上的溫度將使得啤酒新鮮度明顯下降

*注：此文提到的冷鏈適用范圍不包括例如Cask Ale桶中酵母二次發(fā)酵等特殊類型的啤酒。

啤酒冷鏈的未來(lái)？

有人會(huì)說(shuō)，既然如此，那么啤酒運(yùn)輸過(guò)程中全程冷鏈就好了。畢竟對(duì)于消費(fèi)者而言在相同的時(shí)間條件下，冷鏈意味著更新鮮；而對(duì)于銷售終端（瓶子店，酒吧，超市等），冷鏈意味著啤酒能更長(zhǎng)時(shí)間地在貨架上。

但是現(xiàn)在，要做到全程冷鏈實(shí)際上并不容易，畢竟冷鏈需要各個(gè)環(huán)節(jié)的步調(diào)一致，并且結(jié)成連貫而統(tǒng)一的合作關(guān)系。其中一個(gè)環(huán)節(jié)的斷裂，對(duì)啤酒新鮮度造成的損害將是不可逆的，例如下圖中橙色的線，在30℃的環(huán)境下放置五天，啤酒的新鮮度明顯下降很多。

還是以美國(guó)的啤酒運(yùn)輸?shù)街袊?guó)來(lái)舉例，像啤酒到達(dá)中國(guó)需要清關(guān)的時(shí)候，往往會(huì)需要倉(cāng)儲(chǔ)一段時(shí)間，雖然會(huì)提供冷藏倉(cāng)儲(chǔ)，但是考慮到成本（相當(dāng)高），很有可能在這個(gè)環(huán)節(jié)會(huì)使得冷鏈斷開(kāi)。除了成本之外，小批量的出貨也往往需要“拼船”，而這還涉及到時(shí)間這一因素，使得啤酒老化的問(wèn)題。

當(dāng)然，還有一個(gè)很重要的問(wèn)題便是，對(duì)于很多人而言，啤酒冷藏保存的意識(shí)并不強(qiáng)烈，即使是啤酒經(jīng)銷商，他們也很可能不會(huì)在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候選擇冷藏保存。而現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的物流運(yùn)輸服務(wù)雖然提供冷藏服務(wù)，但多以海鮮蔬果為主，相比之下啤酒的冷藏運(yùn)輸相當(dāng)少。

不過(guò)隨著人們對(duì)于品質(zhì)的需求越來(lái)越強(qiáng)烈，冷藏運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)鏈的未來(lái)還是可以放眼期待的。當(dāng)前冷鏈運(yùn)輸在全球運(yùn)輸?shù)谋戎貫?%（logisTIcs統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)），而這個(gè)比重將持續(xù)上漲。

當(dāng)然我們最關(guān)注的國(guó)內(nèi)，冷鏈仍處于發(fā)展階段（相比很多國(guó)家而言，冷藏運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)鏈還是較薄弱）。

僅供參考，沒(méi)有明確數(shù)據(jù)源

而冷鏈的發(fā)展自然將帶動(dòng)冷鏈的各個(gè)方面，啤酒的冷藏運(yùn)輸，也不例外。到時(shí)候，我們也會(huì)喝到更新鮮的進(jìn)口精釀啤酒。

作者：米諾斯，微信公眾號(hào)“蒂諾斯精釀”啤酒編輯。

我們?cè)趪?yán)肅地聊啤酒，聊啤酒人的生活態(tài)度。不雞湯，不雞血也堅(jiān)決不拿爛梗說(shuō)事兒。

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