近期商車(chē)邦在冷鏈運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)行沉浸式調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前冷鏈凍品運(yùn)輸價(jià)格為0.3—0.32元/噸公里，普貨0.22—0.25元/噸公里，雖然運(yùn)費(fèi)比普貨運(yùn)輸要略高一點(diǎn)，但是冷鏈運(yùn)輸需要冷機(jī)打冷，尤其是在夏天高溫冷機(jī)需要以最大功率工作時(shí)，其燃油費(fèi)用占比達(dá)到20%左右，這是冷鏈運(yùn)輸最大的痛點(diǎn)之一。針對(duì)于此，本文給出長(zhǎng)途干線、城配冷鏈相應(yīng)車(chē)型解決方案。

01

具體案例分析

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案例1：一臺(tái)長(zhǎng)度45英尺、容積76立方的標(biāo)準(zhǔn)海運(yùn)冷藏集裝箱，冷機(jī)功率為12.6kW，車(chē)架下方安裝一個(gè)4缸2.5升柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，每小時(shí)油耗為3—3.5升，全天工作24小時(shí)，以每升柴油7.5元進(jìn)行計(jì)算，則每天打冷的費(fèi)用高達(dá)540—630元。假設(shè)從深圳到烏魯木齊全程4300公里，單個(gè)司機(jī)開(kāi)4—5天，則需要打冷費(fèi)用2600元左右。以每個(gè)月出勤26天計(jì)算，則打冷費(fèi)用高達(dá)1.5萬(wàn)元。

45英尺海運(yùn)冷藏集裝箱，冷機(jī)在集裝箱的前端

半掛車(chē)安裝一臺(tái)4缸2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電為冷機(jī)供電

案例2：貨廂長(zhǎng)度4.2米的輕卡冷藏車(chē)，冷機(jī)功率2.6kW，城市配送工況特點(diǎn)是走走停停，平均速度僅為40km/h。夏天百公里油耗為13—15升，比普通4.2廂式車(chē)油耗多2—3升，按照每天行駛400公里進(jìn)行計(jì)算，則每天的打冷費(fèi)用為75元左右，每個(gè)月出勤24天，則打冷費(fèi)用高達(dá)1800元。

4.2米冷藏車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝壓縮機(jī)為冷機(jī)提供動(dòng)力

目前很多商用車(chē)企業(yè)開(kāi)發(fā)了電動(dòng)冷藏車(chē)，在PU控制器上引出600V直流電為冷機(jī)供電，冷機(jī)內(nèi)部上安裝了變壓器，可將600V直流電轉(zhuǎn)化成冷機(jī)所需要的電壓，從而驅(qū)動(dòng)冷機(jī)壓縮機(jī)進(jìn)行制冷。對(duì)于一輛電動(dòng)冷藏牽引車(chē)來(lái)說(shuō)，匹配350kWh磷酸鐵鋰電池，按照SOC最佳使用范圍20%—90%進(jìn)行計(jì)算，單次最佳使用電量為245度電，假設(shè)每天工作8小時(shí)（倒短運(yùn)輸），則冷機(jī)打冷就要消耗100.8度電，電耗占比為41%，則行駛里程大幅降低，因此目前電動(dòng)牽引車(chē)無(wú)法滿足冷鏈運(yùn)輸使用場(chǎng)景。

對(duì)于4.2米電動(dòng)冷藏車(chē)，匹配100kWh （度電）磷酸鐵鋰電池，按照SOC最佳使用范圍20%—90%進(jìn)行計(jì)算，單次最佳使用電量為70度電，假設(shè)每天工作8小時(shí)（倒短運(yùn)輸），則冷機(jī)打冷就要消耗20.8度電，電量消耗占比為29.7%，則行駛里程會(huì)縮短。可以通過(guò)中途大功率快充來(lái)提升單日行駛里程，但會(huì)降低冷藏車(chē)運(yùn)輸效率。按照大功率快充1.6元/度電進(jìn)行計(jì)算，則一天的打冷費(fèi)用為33元左右，按照一個(gè)月出勤24天計(jì)算，則每月打冷費(fèi)用為792元，相對(duì)于柴油車(chē)已經(jīng)大幅降低。

02

車(chē)型解決方案

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根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研結(jié)果，商車(chē)邦建議，對(duì)于長(zhǎng)途干線冷鏈運(yùn)輸，最佳推薦車(chē)型為混合動(dòng)力重卡。以最新推出的歐曼EST星輝版混動(dòng)牽引車(chē)為例，采用“大排量發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)+大容量功率型電池”技術(shù)方案，具體數(shù)據(jù)為：大排量發(fā)動(dòng)機(jī)為福康A(chǔ)13NS6B520發(fā)動(dòng)機(jī)，排量12.9升，最大功率520馬力，最大扭矩2550Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)足以滿足長(zhǎng)途干線冷鏈運(yùn)輸?shù)男枨螅杀ＷC平均速度在85km/h以上；電機(jī)為蘇州綠控TZ460XS-LKM1401，其峰值功率150kW，額定功率78kW，匹配50kWh錳酸鐵鋰，可持續(xù)為冷機(jī)供電。按照SOC 20%—90%“淺充淺放”的原理，實(shí)際一次使用的最佳電量為35kWh，可延長(zhǎng)電池使用壽命。

歐曼EST星輝版混動(dòng)牽引車(chē)

點(diǎn)擊圖片進(jìn)入專屬購(gòu)車(chē)通道

具體使用場(chǎng)景為：1）車(chē)輛停車(chē)休息或等待排隊(duì)時(shí)，依靠牽引車(chē)的錳酸鐵鋰電池，可為冷機(jī)持續(xù)供電2小時(shí)40分鐘。等電池達(dá)到最低電量時(shí)，則自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，只需要30分鐘即可將電池充滿，但此時(shí)油耗略微偏高；2）車(chē)輛在高速行駛時(shí)，牽引車(chē)持續(xù)為冷機(jī)供電，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于高轉(zhuǎn)速高負(fù)荷狀態(tài)，為冷機(jī)供電大約增加油耗3%—5%，相當(dāng)于1—1.5升/百公里，遠(yuǎn)低于目前冷藏車(chē)?yán)錂C(jī)油耗；3）在車(chē)輛下坡時(shí)，充分利用車(chē)輛的勢(shì)能進(jìn)行發(fā)電，此時(shí)油耗為零。

筆者根據(jù)理論推算，使用這款歐曼EST星輝版混動(dòng)牽引車(chē)作為冷鏈用車(chē)，制冷機(jī)的平均油耗僅為1.25—1.86升/小時(shí)，遠(yuǎn)低于目前3—3.5升/小時(shí)，每個(gè)月可為用戶節(jié)約冷機(jī)打冷費(fèi)用0.8萬(wàn)元。

對(duì)于城配冷鏈運(yùn)輸，最佳推薦車(chē)型為增程式輕卡。以一輛遠(yuǎn)程GLR增程式輕卡為例，其搭載的永磁同步電機(jī)最大輸出功率達(dá)100kW，最大輸出扭矩850Nm，動(dòng)力電池容量為54.72kWh，純電驅(qū)動(dòng)可行駛100km以上。車(chē)輛在停車(chē)休息或排隊(duì)等待時(shí)，動(dòng)力電池給冷機(jī)持續(xù)供電14.5個(gè)小時(shí)。在電池電量達(dá)到最低限值時(shí)，車(chē)輛還配備了一個(gè)1.5升排量天然氣動(dòng)力的增程器，額定功率60kW，為電池組提供增程電能，在滿氣滿電狀態(tài)下綜合續(xù)航里程超過(guò)600公里，可滿足城配冷鏈運(yùn)輸?shù)男枨蟆Ｃ抗锏娜剂腺M(fèi)用為0.6元，遠(yuǎn)低于目前4.2米冷藏車(chē)1—1.1元/公里水平。

遠(yuǎn)程GLR增程式輕卡，使用CNG作為燃料

點(diǎn)擊圖片進(jìn)入專屬購(gòu)車(chē)通道

CNG氣瓶安裝在車(chē)架尾部，每公里燃料費(fèi)用0.6元/公里

商車(chē)邦近期走訪市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，整個(gè)貨運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)十分低迷，降本增效最有效的方式就是降低每一項(xiàng)子費(fèi)用。冷鏈運(yùn)輸最大的痛點(diǎn)就是夏天高溫時(shí)節(jié)冷機(jī)油耗偏高，商車(chē)邦通過(guò)對(duì)多個(gè)使用場(chǎng)景分析認(rèn)為，混合動(dòng)力重卡和增程式輕卡將是長(zhǎng)途干線、城市配送冷鏈運(yùn)輸?shù)淖罴呀鉀Q方案。

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

華鼎冷鏈?zhǔn)且患覍Ｗ⒂跒椴惋嬤B鎖品牌、工廠商貿(mào)客戶提供專業(yè)高效的冷鏈物流服務(wù)企業(yè)，已經(jīng)打造成集冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈零擔(dān)、冷鏈到店、信息化服務(wù)、金融為一體的全國(guó)化食品凍品餐飲火鍋食材供應(yīng)鏈冷鏈物流服務(wù)平臺(tái)。

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