快遞不必實際上是供應鏈尾端的“清潔工”，還將天然資源整合上下游天然資源，同時實現生產、流通和消費的點對點交會。

直升機引擎也能快遞？廣州某國際航空公司公司的國際航空公司基地，每月單廂迎來一個特殊的航班，上面裝載著包裝嚴實的直升機引擎，由快遞民營企業運抵此處。作為高度復雜精密的國際航空公司設備，直升機引擎需要按時運至特定的維修中心進行修理保養。近幾年，不少快遞民營企業開始為直升機引擎、起落架、機翼等國際航空公司設備提供“門到門”的定制寄出服務。

在人們的印象里，我省快遞業發展離不開B2C，大多數包覆也是B2C包覆。盡管民營企業希望發展業務發展新板塊，但物流能力有時成為新構想落地的短板。近幾年，一些快遞民營企業透過組建國際航空公司公司、申請清關資質、提高數字化管理能力等手段，逐漸提高自身硬實力，讓快遞國際航空公司設備的目標成為現實。而這正是快遞民營企業主動出擊擴展業務發展范疇的一個縮影。

有人感嘆：現在快遞真便利。從生鮮應用領域要求“鮮、快、優”的櫻桃、大閘蟹、冷水魚，到醫藥應用領域需要精準控溫的藥物，再到家電家具、工業配件等大件貨品，快遞民營企業逐漸拓展運輸品種，曾經難以運送的“硬骨頭”被一個個拼下。不僅如此，不少快遞民營企業還進入大物流消費市場，開始關注高價值、大體積、非標準外形的貨物運輸，填補了過去不愿送、不能送的業務發展空缺。

除了橫向擴大業務發展范圍，快遞應用領域更深入供應鏈、供應鏈，為相關應用領域生態圈。大到直升機引擎、汽車，小到皮鞋、紙巾，在服務業應用領域，快遞民營企業打造倉配一體化、區域性供應鏈服務等項目，“快環環相扣廠”取得新進展。在農業應用領域，快遞民營企業切斷入戶最后一公里，透過倉儲物流、產銷交會、供應鏈金融等服務，進一步切斷生產端與消費端，讓農產品迅速上行?？爝f不必實際上是供應鏈尾端的“清潔工”，還將天然資源整合上下游天然資源，同時實現生產、流通和消費的點對點交會?？爝f應用領域的縱向開拓，正是傳統物流向現代物流結構調整的題中應有之義。

2020年，隨著農產品進城速度加快，我省農村地區攬收和投遞快遞包覆量超300億人次；在服務服務業的路上，多家快遞公司供應鏈業務發展收入迅速增長，提高了業務發展的含金量。在“快環環相扣村”“快環環相扣廠”等政策助力下，2020年我省快遞業務發展量達830億人次，收入8750億元，再創歷史新高。這背后，既要看到快遞應用領域順應新一輪科技革命和產業革命大潮，在信息網絡、分揀設備及配送管理體系等方面銳意創新、馬薩省，也要看到需求側變革向供應鏈上游延伸、倒逼物流應用領域結構調整升級的新趨勢。

迅速奔跑的快遞業，面臨著快遞單價逐漸下滑的壓力。是守著B2C消費市場，用價格戰進行同質化競爭，還是主動出擊、做大蛋糕，擔當生產部門移動倉？答案不言而喻。中央經濟工作會議強調，形成強悍國內消費市場是構筑新發展趨勢的重要支撐?，F代物流管理體系是強悍國內消費市場中必不可少的部分。我們期待，透過快遞渠道，消費者可以更便捷購買產品，生產者也能更便利銷售產品，進而同時實現信息流、資金流、貨物運輸流“二流合一”，為構筑新發展趨勢提供有力支持。

來源：《 人民日報 》( 2021年02月23日 08 版)

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