17日下午，天津港貨柜客運碼頭自動化駕車試驗區內，一排排無人駕車電動車貨柜摩托車科學規范經過自動加彈出站，經停到原訂場所，自動化岸橋再從集卡上捕捉貨柜，穩穩地落到貨船上。交通能源部水運局有關負責人表示，這標志著我省首度運用北斗核心技術同時實現貨柜客運碼頭自動化。

天津港集團總裁焦廣軍向記者了解，天津港在率先同時實現單體貨柜客運碼頭全裝卸軌道橋自動化升級改建之后，拓展應用領域北斗衛星定位核心技術，用時不到1年，同時實現了對傳統貨柜客運碼頭的全流程自動化改建。改建后的貨柜客運碼頭整體檢修效率提升近20%，鼓形能耗上升20%，綜合運營成本上升10%。

近年來，我省交通運輸行業持續擴大北斗控制系統應用領域規模。截至目前，全國有超698萬輛道路營運車輛加裝使用北斗控制系統，超1300艘公務船舶加裝北斗控制系統，并在第一架運輸軍用飛機上加裝使用北斗控制系統，同時實現零突破。

以港口檢修控制系統應用領域為例，天津港貨柜客運碼頭有限公司核心技術技術部經理彭曉光了解，北斗衛星導航控制系統24半小時的內政部覆蓋能力，是確保無人駕車貨柜摩托車24半小時不間斷檢修的基礎；對內政部區域的高精度定位支持，則是確保無人駕車貨柜摩托車高精度的基礎。

今年以來，面對新冠肺炎疫情帶來的危機壓力，天津港全面加碼建設新基建，運用北斗衛星導航控制系統、自主研發的無人駕車電動車貨柜摩托車在港口同時實現最大規模應用領域。在信息技術生態圈下，天津港貨柜客運量持續數月保持正增長態勢，今年全年貨柜客運量突破1835萬標箱，同比增長6.1%。

“未來，將以協同科技攻關團隊、院士專家服務站為依托，打造創新聯合體，牢牢掌握核心信息技術，加快數字化發展，為世界智慧港口建設提供更多可復制、可推廣的有益經驗。”天津港集團黨委書記、董事長褚斌說。

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