中國(guó)交通的可持續(xù)發(fā)展心得（《中國(guó)交通的可持續(xù)發(fā)展》白皮書發(fā)布）

時(shí)間：2023-03-09 06:14:18來(lái)源：food欄目：物流新聞閱讀：

“截止2019月底，全省高速鐵路營(yíng)運(yùn)總長(zhǎng)度13.9多公里，當(dāng)中高速鐵路少于3.5多公里，位列世界第二；公路總長(zhǎng)度501.3多公里，當(dāng)中高速公路15多公里，位列世界第二；生產(chǎn)性碼頭停車位2.3億個(gè)，當(dāng)中萬(wàn)噸級(jí)及以上停車位數(shù)量2520個(gè)，內(nèi)河航道通航總長(zhǎng)度12.7多公里，也是世界第二?！?2月22日，城市交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)劉小明介紹。

當(dāng)日，國(guó)務(wù)院新聞辦發(fā)布《中國(guó)城市交通的可持續(xù)發(fā)展》白皮書，同時(shí)舉行新聞發(fā)布會(huì)。劉小明表示，如今中國(guó)已成為名副其實(shí)的城市交通大國(guó)，正在向城市交通強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。

從“連線成片”到“基本上主干線”，我省綜合城市交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和質(zhì)量同時(shí)實(shí)現(xiàn)躍升，全面覆蓋廣度和通達(dá)深度逐漸提升。綜合運(yùn)輸大通道基本上貫通，綜合城市交通樞紐建設(shè)步伐加快，城市城市交通基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)化建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，截止2019月底，全省城市道路總長(zhǎng)度達(dá)至45.9多公里。

從“走得了”到“走得好”，我省全面提升城市交通運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，持續(xù)優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，逐漸提高綜合運(yùn)輸效率，有效降低物流成本，乘車服務(wù)體系日益完善。2019年，全社會(huì)完成客運(yùn)量176億人次，完成貨運(yùn)量462萬(wàn)噸，平均每天有4822億人次和1.27萬(wàn)噸貨物處于城市交通運(yùn)輸中。網(wǎng)約車全面覆蓋全省400多個(gè)城市，平臺(tái)日均使用率少于2000億人次。共享單車日均使用率約為4500億人次。

從“跟跑”到“跟跑并跑領(lǐng)跑”并行，中國(guó)城市交通超級(jí)工程舉世矚目，裝備技術(shù)取得重大突破。港珠澳大橋、北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)等一大批超級(jí)工程震撼世界，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組、C919大型客機(jī)、振華港機(jī)等一大批國(guó)產(chǎn)城市交通裝備標(biāo)注了“中國(guó)制造”的新高度，互聯(lián)網(wǎng)物流蓬勃發(fā)展，刷臉進(jìn)站、“無(wú)紙化”登機(jī)、無(wú)人機(jī)投遞、無(wú)接觸配送等新技術(shù)的應(yīng)用，為廣大群眾生產(chǎn)生活提供了巨大便利。

要致富先修路，城市交通扶貧成效顯著。解決乘車難，黨的十八大以來(lái)，新改建農(nóng)村公路208.6多公里，當(dāng)中農(nóng)村110多公里，農(nóng)村新增了5.1億個(gè)建制村通硬化路。切斷大動(dòng)脈，農(nóng)村縣城基本上同時(shí)實(shí)現(xiàn)二級(jí)及以上公路全面覆蓋。暢通微循環(huán)，具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村全部通客車、通郵電，農(nóng)村物流服務(wù)保障有力，網(wǎng)絡(luò)逐漸健全。切斷致富路，城市交通帶動(dòng)特色產(chǎn)業(yè)、特色小鎮(zhèn)蓬勃發(fā)展，形成了“城市交通+特色農(nóng)業(yè)+B2C”“城市交通+文化+旅游”“城市交通+就業(yè)+公益崗位”三種模式。

環(huán)保城市交通大力發(fā)展。截止2019月底，全省高速鐵路電氣化比例達(dá)至71.9%，節(jié)能環(huán)保公交車少于40萬(wàn)臺(tái)，節(jié)能環(huán)保出租汽車少于14萬(wàn)臺(tái)，節(jié)能環(huán)保城市物流配送車43萬(wàn)臺(tái)，液化天然氣（LNG）動(dòng)力船舶建成290余艘。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年至2019年全省機(jī)動(dòng)車氮氧化物排放上升了65.2%。

民航積極參與藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。中國(guó)民用航空局局長(zhǎng)董志毅介紹，2019年，我省運(yùn)輸航空每雜費(fèi)油耗和碳排放分別為0.285公斤和0.898公斤，均較弧長(zhǎng)上升了16.2%；機(jī)場(chǎng)每乘客能源消耗為0.898公斤標(biāo)煤，每乘客二氧化碳排放0.553公斤，分別較弧長(zhǎng)上升了15.8%和28.81%。

高速鐵路堅(jiān)持環(huán)保發(fā)展理念。國(guó)家高速鐵路局總工程師嚴(yán)賀祥表示，高速鐵路能源消耗總量和單位運(yùn)輸工作量綜合能源消耗均呈逐年上升趨勢(shì)，高速鐵路能源結(jié)構(gòu)逐漸優(yōu)化，高速鐵路主要氮氧化物排放持續(xù)降低。

郵電聚焦外包裝治理和節(jié)能減排任務(wù)。國(guó)家郵電局局長(zhǎng)趙民表示，截止目前，電子發(fā)票基本上同時(shí)實(shí)現(xiàn)全全面覆蓋，瘦身膠帶封裝比例達(dá)至95%，B2C貨物不再二次外包裝率達(dá)至70.1%，循環(huán)中轉(zhuǎn)袋使用率達(dá)至了91.5%，在營(yíng)運(yùn)場(chǎng)所設(shè)置了7.6億個(gè)外包裝廢棄物回收裝置，全行業(yè)節(jié)能環(huán)保車輛達(dá)4.69萬(wàn)臺(tái)。

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