12月11日，由中國智能化城市交通產業發展聯盟、高速公路運輸武器裝備科技創新聯盟聯手城市交通能源部高速公路科學研究研究所、清華大學等機關聯合主編的《中國運營工程車智能化化運用發展調查報告（2020）》（簡稱《調查報告》）在京公布，城市交通能源部有關處室專家到會指導。

這是國內首次從運輸服務和生產的角度對智能化化工程車明確提出應用領域要求，并對其發展進行展望和規劃。《調查報告》的公布將推動我省高速公路運輸工程車智能化化技術（包括安全輔助駕駛和自動駕駛）在運輸領域的獲批應用領域，為大力推進建設城市交通強國提供支撐。

當前，運營工程車智能化化成為全球汽車行業發展發展的戰略方向，高速公路運輸行業在安全受控前提下如何運用好、管理好智能化工程車成為關注焦點。《調查報告》以運營工程車為對象，以我省中國國情特點為前提，以安全、高效為導向，以滿足實際需求的運用為目標，以“鼓勵探索、寬容失敗、確保安全、反對壟斷”為發展原則，明確提出運營工程車智能化化分類、分級、分地區、分步的運用路徑、運用模式及體系。

《調查報告》預測，2020年至2035年乃至較長一段時間，相同類型、相同智能化程度的運營工程車，將在“非常有限夢境、非常有限要素、非常有限低速、非常有限前提”下推廣運用。客運工程車各方面，2025年，可望同時實現工業園區、固定線路等半封閉地區內無人駕駛微公交車和出租車商品化應用領域，城市快速公交車機動車道或城市二環路等非常有限對外開放地區無人駕駛城市公共汽車商品化應用領域；2030年，可望同時實現高速高速公路機動車道等非常有限對外開放地區城際客運和城市“最后一公里”等對外開放地區微公交車商品化應用領域。

客運工程車各方面，2025年，可望同時實現在漁港、礦區等半封閉地區的無人駕駛商品化應用領域；2030年，可望打通高速公路客運一級、二級高速公路運輸鏈，同時實現高速公路客運工程車倉到倉無人駕駛商品化應用領域。

《調查報告》分析認為，阿仙奴協同將進一步增強運營工程車智能化化運用的安全性和可靠性，降低運用難度和成本，大力推進獲批運用進程。

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