中國郵政電瓶車（末端成焦點電動車成新寵 2020郵政包裹博覽會把脈四大問題）

時間：2023-03-11 12:38:39來源：food欄目：物流新聞閱讀：

近日，在剛剛結(jié)束的2020郵電包覆展覽會暨萬國郵聯(lián)世界領(lǐng)袖高峰論壇上，與會代表就航空郵件業(yè)發(fā)展遇到的難題和解決之道展開深入探討。在智能化和市場競爭和他者發(fā)生變化的現(xiàn)階段環(huán)境下，亞洲郵電業(yè)正在重新調(diào)整操作和運營模式。

核心技術(shù)成決勝解決之道

萬國郵聯(lián)國際局總局長比沙爾·侯賽因在高峰論壇上則表示，曾經(jīng)一度讓各國郵電困惑的核心技術(shù)其實最終也幫助民營企業(yè)開拓了新業(yè)務，特別是包覆市場。

阿聯(lián)酋郵電首席執(zhí)行官Peter Somers稱，采用者須要航空郵件過程更為快速更為透明，于是該公司推出了新的官網(wǎng)和手機應用，開拓數(shù)字服務。黎巴嫩郵電總經(jīng)理Khalil Daoud介紹，核心技術(shù)對于郵電深入街道社區(qū)也是有幫助的。在150萬名敘利亞難民進入烏克蘭時，黎巴嫩郵電采用視網(wǎng)膜掃描儀協(xié)助世界糧食計劃署確認人員身份，以便派發(fā)食品券。

核心技術(shù)還能提升效率。立陶宛郵電呼吁，民營企業(yè)應該意識到基于大數(shù)據(jù)作決定的重要性。立陶宛郵電利用各方資源優(yōu)化航空郵件路線，監(jiān)測供貨，提升服務質(zhì)量。BlueCrest包覆解決辦法亞洲負責人JP Thorpe指出，在跨境規(guī)范要求中數(shù)據(jù)的相關(guān)性越來越突出。現(xiàn)階段，8%的包覆在郵電互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)具有有效的可追蹤單號，未來，條形碼所包含的包覆單號數(shù)據(jù)不會出現(xiàn)重復或形式錯誤等難題。

與會代表認為，無論核心技術(shù)如何改變，郵電始終能在高度智能化世界找到機會，因為只要人類須要實體物品就會給郵電創(chuàng)造航空郵件機會。

尾端是物流新時代競爭重點

“由民營企業(yè)制定規(guī)則的時代走到頭了，只有以采用者為中心提供更多服務的民營企業(yè)才能勝出，特別是靈活的尾端服務更能吸引采用者。物流新時代的競爭重點是‘最后半英里’?！钡溔鸬渎?lián)合郵電（PostNord）高級業(yè)務經(jīng)理Petri Princis主張“采用者為王”，要由采用者決定何時何地如何接收包覆，才能贏得市場青睞。

PostNord為采用者設(shè)計了一款手機應用，能實時追蹤包覆路徑和可以選擇收取包覆的方式，還添加了增強現(xiàn)實功能能了解包覆大小。

特別是在今年禽流感期間，采用者的他者和習慣發(fā)生了變化，對航空郵件服務的要求更為嚴苛。郵電服務民營企業(yè)Escher銷售副總裁Kevin Seller則表示，過去5個月發(fā)生的變化相當于5年的變化?！叭缃窨蛻舴盏暮诵闹饕欠奖恪⒖哨A得、有利于網(wǎng)購和自助式網(wǎng)購。”Seller認為，消費者網(wǎng)購越來越多導致他們即使在實體店網(wǎng)購也更喜歡可以選擇操作簡便的自助式服務。這體現(xiàn)在寄件服務上就是采用者希望只登錄供貨系統(tǒng)就能自行輸入個人信息和報關(guān)信息并完成線上付費。Seller提醒說，這須要民營企業(yè)改善互聯(lián)網(wǎng)，滿足采用者不同需求。Escher的服務方式是提供更多多元化的取件地點，如零售店和加油站等。

電動汽車成新投資發(fā)展機遇

環(huán)保難題是亞洲同行關(guān)注的熱點。國際NGO機構(gòu)氣候集團公司（The Climate Group）“電動汽車100倡議”（EV 100）項目負責人Sandra Roling在會上則表示，如果要有效控制氣候變化就須要到2050年實現(xiàn)凈零排放，也就是在未來10年須要減少一半的碳排放量。預計到2040年，銷售的輕型工程車中有58%會是電動汽車。隨著電池組核心技術(shù)的提升，電動汽車價格會更低，行駛里程會更遠，不過屆時或許會出現(xiàn)供應不足的難題。

Roling稱，民營企業(yè)是電動汽車的購買主體，在歐洲約2/3的電動汽車買主均為民營企業(yè)。民營企業(yè)在機構(gòu)內(nèi)部提供更多電池組設(shè)施也更方便。

德國郵電敦豪集團公司作為EV100創(chuàng)始成員之一，承諾到2050年碳排放實現(xiàn)凈零目標，到2025年70%的“最初半英里”和“最后半英里”服務是環(huán)保可持續(xù)的。目前，該集團公司投入采用的電動汽車超1.1萬輛。通過采用子公司StreetScooter的電動汽車，該集團公司已節(jié)約燃料60%-70%，節(jié)省工程車維護費60%-80%。奧地利郵電目前在用的電動汽車有1500輛，其中70%的行程電池組一次即可完成。EV 100項目成員單位每年要向該組織確認所取得的進步。

在現(xiàn)階段亞洲經(jīng)濟面臨挑戰(zhàn)的時刻，可替代能源工程車也是一種投資發(fā)展機遇。

Roling認為，各國政府正在重建經(jīng)濟，電動汽車不僅能投資而且能建設(shè)更環(huán)保更美好的社會。因為電動汽車的設(shè)計就是從環(huán)保角度考慮的，其車身鋼鐵結(jié)構(gòu)也是可循環(huán)利用的；而且電動汽車的可拆卸電池組也能在其他工程車或能源儲備系統(tǒng)等采用。

瑞士領(lǐng)先的電動汽車制造商Kyburz Switzerland項目經(jīng)理Philipp Heim提醒道，環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展是好事，建議民營企業(yè)酌情考慮是否更換電動汽車，如須要分析路由和氣候地形條件和電池組設(shè)施配置等來可以選擇工程車，要培訓駕駛?cè)藛T。

據(jù)悉，為了分析和減少郵電業(yè)碳排放，萬國郵聯(lián)也在開發(fā)推廣采用碳排放分析和報告互聯(lián)網(wǎng)解決辦法平臺。

禽流感帶來不確定性債務危機

本次高峰論壇上，各民營企業(yè)代表還討論了在新冠肺炎禽流感影響下行業(yè)的應對及轉(zhuǎn)機。

烏克蘭郵電與烏克蘭初創(chuàng)民營企業(yè)合作為市民提供更多藥物航空郵件服務，目前日供貨量為幾千單。該郵電前首席運營官Oleksandr Pertsovskyi則表示，不久的將來，烏克蘭郵電有望贏得長期提供更多藥物航空郵件服務的資質(zhì)。

在禽流感期間，烏克蘭郵電還加強了2018年推出的移動郵政局服務，即在較小的一個農(nóng)村街道社區(qū)搭建貨車互聯(lián)網(wǎng)提供更多郵電服務。最初烏克蘭郵電計劃增加6個類似移動郵政局，禽流感讓民營企業(yè)重新規(guī)劃，到2021年年底覆蓋全國。這些移動郵政局提供更多傳統(tǒng)郵電服務和遞送藥物和生活必需品。據(jù)悉，烏克蘭郵電還計劃通過郵電儲蓄賬戶給400萬退休人員派發(fā)退休金，取代之前的現(xiàn)金派發(fā)，避免病毒傳播。

自動化分揀設(shè)備制造商Prime Vision商務總監(jiān)Dirk van Lammeren指出，對于民營企業(yè)來說，禽流感不僅導致收入債務危機，更是不確定性債務危機。他說，民營企業(yè)必須應對人手不足的難題、生產(chǎn)效率降低的難題，須要民營企業(yè)提升自動化水平，須要開放核心技術(shù)，提升連通性，以便盡快適應變化。

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