冰雪試駕上汽奧迪Q5 e-tron 馭電冰雪

時間：2023-04-01 23:28:05來源：admin01欄目：餐飲美食新聞閱讀：

　　[愛卡汽車試駕原創(chuàng)]

　　在之前的文章中，我為大家分享了關于上汽奧迪Q6的冰雪試駕感受。駕駛一臺奧迪全系尺寸最大的SUV在冰面盡情起舞，那感覺著實令人難忘。本篇文章，我將駕駛本次冰雪試駕之旅的另外一臺新能源車型——上汽奧迪Q5 e-tron(配置|詢價)，在冰面上完成一場與眾不同的奇妙體驗。

　　在本次上汽奧迪冰雪之旅中，我將有幸體驗到兩款車型，分別是上汽奧迪Q5 e-tron 40 星耀版和上汽奧迪Q6 50TFSI quattro。為了讓大家更詳細的了解兩款車型不同的極致體驗，本次試駕體驗文章將會分為兩期為大家呈現(xiàn)，本期將帶大家體驗上汽奧迪Q5 e-tron 40 星耀型。

　　本次體驗的車型為：2022款上汽奧迪 Q5 e-tron 40 星耀版錦衣套裝，該車型指導價格為35.65萬元。外觀設計方面，上汽奧迪Q5 e-tron分為“錦衣”和“機甲”兩款外觀套裝，機甲套裝主打玄黑配色，前臉設計盡顯軒昂之氣。而本次體驗到的錦衣套裝車型，則全身采用銀袍綴飾，看上去優(yōu)雅奪目，又彰顯紳士風度。

　　車身尺寸方面，上汽奧迪Q5 e-tron 40 星耀型的長*寬*高分別為4876*1860*1675mm，軸距為2965mm。上汽奧迪Q5 e-tron擁有標準的中大型車尺寸，車身比例設計的十分考究，車側看上去不僅不會顯得臃腫，反而十分秀氣。

　　來到車尾，作為“燈廠”的奧迪自然不會放過這么好的一次展露身手的機會。貫穿式設計的流光尾燈格外引人注目，在解鎖車輛后，尾燈會開啟動態(tài)迎賓燈語，可謂儀式感滿滿。

　　進入車內(nèi)，上汽奧迪Q5 e-tron所搭載的奧迪電感數(shù)字虛擬座艙采用了與我們常見的絕大多數(shù)奧迪車型相同的功能區(qū)布局。但不同的是，上汽奧迪Q5 e-tron擁有更具未來感的立體3D風格設計，在保證了良好的人機工程設計和功能區(qū)布局的同時，也擁有著動感前衛(wèi)的座艙造型。

　　如果你之前接觸過奧迪近幾年推出的汽油車型，那么這塊10.25英寸全液晶儀表盤你一定不會感到模式。熟悉的主題風格，熟悉的功能分區(qū)，不同的是左側顯示區(qū)域改為了電動機功率顯示和動能流向模塊。

　　11.6英寸中央控制屏支持觸控操作，在點按屏幕時還能夠產(chǎn)生3D觸控反饋，質感相當出色。便利性配置上，例如CarPlay、車聯(lián)網(wǎng)等時下流行的功能，上汽奧迪Q5 e-tron也同樣標配。

　　上汽奧迪Q5 e-tron共有兩款動力可供選擇，分別是搭載后橋單電機的40 e-tron，和搭載前/后橋雙電機的50 e-tron quattro車型。本次體驗的上汽奧迪Q5 e-tron 40 星耀版搭載最大功率150kW，最大扭矩310Nm的后軸電機，搭配83.4kWh的三元鋰電池。

　　，僅作為示意圖展示）

　　底盤結構方面，奧迪Q5 e-tron全系采用前麥弗遜獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛。

　　為了讓本次冰雪試駕更加安全、可玩性更高，試駕車型換裝了GRIPMAX（格力普）品牌的SureGrip Pro Winter冬季防滑耐磨型輪胎。輪胎尺寸保持了原廠的235/50 R20規(guī)格。

　　這是我第一次駕駛一臺后驅SUV在冰面上馳騁，我起初很擔心SUV車型較高的重心加后輪驅動的形式在冰面上行駛都會很吃力，更別提駕駛樂趣了。然而在體驗過后我發(fā)現(xiàn)，我真的低估它的實力了。

　　出色的瞬態(tài)響應能力，讓Q5 e-tron擁有出色的機動性。雖然在起步時，強大的扭矩釋放還是會突破冰面的摩擦力極限，但好在輪胎能夠逐漸找到狀態(tài)，配合駕駛員右腳的精準控制，在短暫打滑后，車輪就能夠很快恢復抓地了。

　　雖然SUV車型存在車輛重心較高的問題，但好在它是一臺新能源車，底盤下方布局了整塊的三元鋰電池組。即使車頭在失控的邊緣，車身的橫向滑動的姿態(tài)過于夸張，Q5 e-tron仍然能夠給駕駛員帶來一種難得的穩(wěn)定感，和出色的踏實感。你能夠將絕大多數(shù)的精力分散給享受駕駛的樂趣，而不是在忙于控車。而當你熟悉過后，你甚至能在熟悉的彎中，欣賞落日的余暉。

　　不過，在駕駛Q5 e-tron享受失控的樂趣時，有一個細節(jié)操控是讓我很難忘的。當我正在踩下電門準備起漂時，后輪的限滑機構還是非常迅速的啟動了。讓駕駛員不至于在起步時因誤操作（突然深踩電門踏板）而導致車輛打滑或者發(fā)生危險。猶如ABS介入一般的剎車系統(tǒng)效率極高，能夠精準控制車身保持直線或方向盤轉動的方向行駛，這也是感受冰面樂趣之余的一個小插曲。

　　編輯點評：

　　正如上文中所說的，這是我第一次駕駛一臺后驅SUV在冰面上完成漂移、控車等有趣的冰上動作。我的確沒有想到一臺整備超過質量2300kg的大塊頭，擁有如此靈活的身姿。而更加令人不可思議的是，以往駕駛高性能車在冰面上都難以完成的連續(xù)重心轉移動作，卻在Q5 e-tron上做的得心應手。要論“扮豬吃老虎”，奧迪Q5 e-tron絕對是最有發(fā)言權的。

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