世界的冷藏運輸始于19世紀上半葉，而中國的冷鏈物流發展始于60年代。

當時為了平衡淡旺季的市場供應，國內在主要產地和大城市興建冷庫，肉禽和水產品通過鐵路冷藏車和水運冷藏船運輸。

站臺每日都有運載貨物的火車進出

▲圖源：pxhere

一艘艘水運冷藏船裝滿貨物，從港口緩緩駛出；一列列火車在大城市的火車站停下又出發，只留下了冷凍食材。

到了20世紀90年代中期，現代食品冷藏鏈開始在中國出現，食材冷藏設施越來越普遍，農產品流通也變得更加便捷。如今，我們能坐在家中，享受來自世界各地的鮮活農產品，蔬菜水果自收割到配送到家，還能保持新鮮可口的味道。

來自全國各地的水果

▲圖源：pxhere

而我國冷鏈物流行業在迎來快速發展的同時，也總結出一套服務規范，結合農產品特性和冷鏈運輸設備，延緩農產品的氧化和損耗。

今日小編為大家講述鮮活農產品在冷鏈運輸過程的服務規范，保障食品安全。

裝載前的準備

農產品的新鮮程度直接影響烹調之后的口感。前期做好準備工作，能最大程度保留農產品的新鮮安全和營養價值。

提前確認冷藏車的衛生情況，為鮮活農產品運輸營造清潔環境。車輛保持衛生、無異味、無污染，避免農產品質量受到影響。如果車輛被污染，工作人員應做好洗刷除污、去異味甚至消毒工作。

沖洗干凈的車廂地面

▲圖源：Alan Levine.pxhere

檢查控溫運輸工具是否良好，也是運輸的準備工作之一。

檢查事項包括制冷系統、除霜系統、溫控系統工作是否正常，控溫運輸工具的隔熱壁是否正常，門的密封性是否完好。

制冷裝置出現故障應及時修理或更換車輛，避免制冷效果減弱影響農產品質量。車輛裝貨前將車廂溫度預冷至產品要求的溫度范圍內；裝貨后，也應保持產品運輸的溫度要求。

為了減少次品和損耗，冷藏車輛安排也應遵循農產品的特性，每一處細節的優化，推動總體品質的提升。

容易串味、催熟、交叉污染等其他農產品不應與一般農產品混放。

一批托運的整車農產品通常限運同一品名。

不同品名的易腐農產品，如果在車內溫度要求的下限相同，上限不超過3℃，允許拼裝在一車內按一批托運；超過3℃時應設有隔溫板。

有特殊氣味的易腐食品，不能同其他食品在控溫運輸工具的同一控溫空間內運輸。

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廂體溫度設置

想要農產品最大程度保持風味和口感，就要將廂體溫度調整至最適宜的溫度。各類農產品適宜運輸的溫度如下：

肉禽類：裝車前預冷至0℃，冷卻肉禽類產品廂體內溫度宜保持在0℃~4℃。

鮮蛋類：裝車前預冷至0℃，冷藏鮮蛋類產品廂體內溫度宜保持在0℃~5℃。

水產類：車廂溫度保持在0℃~3℃。

蔬果類：裝車前預冷至5℃，冷藏蔬果類產品廂體內溫度宜保持在0℃~12℃（溫度要求因品種有區別）

活家禽類：裝車前預冷至20℃，活家禽類產品廂體內溫度宜保持在18℃~25℃（溫度要求因品種、裝運密度、運輸時間、運輸距離有所差異）

液體乳類：裝車前預冷至2℃方可裝貸，運輸途中廂體內溫度不應高于6℃。

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品質容易變化的水產類產品，有必要采取更多措施以維持農產品質量穩定。

比如新鮮淡水魚用保溫魚箱運輸，或者裝入魚箱并放入碎冰。

鮮活的海水魚類產品可以結合產品種類、魚體狀況、裝運密度、運輸時間、氧氣供應、運輸距離和客戶要求，使用保活工藝技術。

運輸及卸載注意事項

鮮活農產品出庫后，置身于常溫環境下，溫度開始回升。為避免產品的品質波動，所有裝卸工作應在產品出庫后30分鐘內應完成。農產品磕碰容易受損變黑，搬運過程宜輕搬輕放，不直接觸地。

制冷裝置是通過在車廂內不斷釋放冷風，使車廂降溫。產品和廂壁之間留有縫隙，能夠幫助冷風循環，加強保鮮效果。

農產品離頂距離需≥20厘米，車廂內也可以使用支架、柵欄或其他裝置，防止農產品在運輸過程中移動，保持產品和廂壁之間的距離。

產品測溫需要在車輛啟動前和運輸停止時各測一次，這些溫度記錄都將是產品準運和驗收時的依據之一。

車輛啟動后，不可擅自打開運輸設備廂門及產品包裝。在送達之前，車廂內始終保持低溫環境不改變。

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