本文來(lái)自微信公眾號(hào)：智能車(chē)參考（ID：AI4Auto），作者：鄧思邈，原文標(biāo)題：《RoboTaxi每天燒4300萬(wàn)，L4巨頭攤牌：最多再撐一年》，題圖來(lái)自：視覺(jué)中國(guó)

通用Cruise的無(wú)人出租車(chē)，每天正在燒掉622萬(wàn)美元（約合人民幣4300萬(wàn)元）。

根據(jù)最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，今年第一季度Cruise虧了5.6億美元（約合人民幣38.7億元），比去年同期多虧了2.3億美元。

按照這樣的速度下去，僅1年多時(shí)間錢(qián)就會(huì)燒光。

不過(guò)，通用Cruise此刻絲毫不慌——

落地三城，剛剛在舊金山開(kāi)啟了24×7的全天候運(yùn)營(yíng)。

目前已累計(jì)部署自動(dòng)駕駛車(chē)輛242臺(tái)，無(wú)人駕駛里程數(shù)突破241萬(wàn)公里。

沒(méi)有方向盤(pán)的無(wú)人車(chē)Origin，馬上要開(kāi)啟路測(cè)，也會(huì)幫助實(shí)現(xiàn)盈利。

每天燒掉622萬(wàn)美元

數(shù)據(jù)來(lái)自通用汽車(chē)發(fā)布的最新財(cái)報(bào)。

2023年第一季度，通用Cruise經(jīng)調(diào)整后息稅前利潤(rùn)（EBIT-ajusted），顯示為-5.6億美元。

按照官方解釋?zhuān)?jīng)調(diào)整后息稅前利潤(rùn)，是指支付利息和所得稅之前的利潤(rùn)，其實(shí)也就是代表企業(yè)的經(jīng)營(yíng)收益。

所以很明顯，Cruise經(jīng)營(yíng)收益為負(fù)，代表處于虧損狀態(tài)中，而且還虧得不少。

今年一季度Cruise虧5.6億美元（約合人民幣38.7億元），算下來(lái)相當(dāng)于Q1平均每天虧了622萬(wàn)美元（約合人民幣4300萬(wàn)元）。

作為對(duì)比，去年一季度虧3.3億美元，平均每天虧367萬(wàn)美元（約合人民幣2538萬(wàn)元）。

今年Q1比去年Q1多虧了2.3億美元，折合人民幣約為15.9億元。

而且很明顯，今年一季度比之前的幾個(gè)季度，虧損都要更嚴(yán)重一些。

除了虧錢(qián)，財(cái)報(bào)還反映了一個(gè)重要信息——Cruise目前的現(xiàn)金流。

今年一季度，Cruise的現(xiàn)金、現(xiàn)金等價(jià)物及有價(jià)證券為24.7億美元。

由此可以進(jìn)行推算，如果按照這樣的速度燒下去，每天虧損622萬(wàn)美元，僅1年1個(gè)月時(shí)間，錢(qián)就會(huì)用完。

除此之外，財(cái)報(bào)還披露了：Cruise今年一季度營(yíng)收為3000萬(wàn)美元，但這個(gè)營(yíng)收大部分來(lái)自利息和其他非營(yíng)業(yè)收入。

Cruise“經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流”這一欄顯示為負(fù)，今年Q1為-5.1億美元，去年Q1為-3.1億美元。

需要解釋的是，經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流為負(fù)，意味著企業(yè)在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的現(xiàn)金流量?jī)纛~為負(fù)值，即企業(yè)在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中支付的現(xiàn)金大于收到的現(xiàn)金。

所以大概率是，目前Cruise的Robotaxi日常運(yùn)營(yíng)并不盈利，收入不足以支付各項(xiàng)成本和費(fèi)用。

通用Cruise的現(xiàn)狀

盡管虧損嚴(yán)重，通用Cruise的CEO表現(xiàn)得很淡定。

在最新的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，凱爾·沃格特（Kyle Vogt）這樣說(shuō)：“我們目前仍走在正軌上，稍稍領(lǐng)先于同行。”

之所以有這樣的底氣，很可能與Cruise的一系列新進(jìn)展和新動(dòng)向有關(guān)。

首先是Robotaxi運(yùn)營(yíng)規(guī)模和范圍的不斷擴(kuò)張。

現(xiàn)階段Cruise投入運(yùn)營(yíng)的無(wú)人駕駛Robotaxi，大約有242輛。作為對(duì)比，去年Q4還只有130輛。

之前在美國(guó)奧斯汀、鳳凰城、舊金山三地主要是夜間運(yùn)營(yíng)（晚上22點(diǎn)到早上5:30之間）。然而最近，在舊金山，一部分區(qū)域開(kāi)始提供24×7的全天候運(yùn)營(yíng)。

CEO凱爾·沃格特認(rèn)為這件事情意義重大，代表著他們的無(wú)人駕駛車(chē)隊(duì)，真正有了商業(yè)價(jià)值。

目前在這三個(gè)地方，Cruise的Robotaxi每天都會(huì)完成總數(shù)超過(guò)1000次的自動(dòng)駕駛載客行程。

其次是無(wú)人駕駛里程數(shù)的累積速度越來(lái)越快。

截至目前，通用Cruise完全無(wú)人駕駛里程數(shù)突破了150萬(wàn)英里（241萬(wàn)公里）。他們從0-100萬(wàn)英里，花了15個(gè)月時(shí)間；從100-150萬(wàn)英里，僅用了90天。

也正是因?yàn)槭占搅烁鄶?shù)據(jù)，自動(dòng)駕駛模型才能更快進(jìn)行優(yōu)化和迭代。

而且增效是一方面，Cruise目前也在想辦法降本。采取的方式方法包括減少使用地圖、減配一些不再需要的硬件與傳感器。

第三是新的業(yè)務(wù)馬上要落地。除了目前投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的Robotaxi，Cruise的Origin無(wú)人車(chē)，將很快在奧斯汀開(kāi)始測(cè)試。

Origin最早亮相于2020年1月，車(chē)門(mén)類(lèi)似地鐵門(mén)，且沒(méi)有方向盤(pán)、剎車(chē)踏板、后視鏡、轉(zhuǎn)向燈，可用來(lái)載人或送貨。

之前Cruise也一直在籌備與Origin相關(guān)的工作。例如去年2月，Cruise向NHTSA（美國(guó)國(guó)家公路交管局）提交了一份申請(qǐng)書(shū)，希望他們能批準(zhǔn)2500輛Origin上路。

按照他們的規(guī)劃，之后伴隨著Origin無(wú)人車(chē)開(kāi)展路測(cè)，后續(xù)大規(guī)模投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)將能夠與Robotaxi并駕齊驅(qū)，幫助Cruise實(shí)現(xiàn)盈利。

而且Cruise的野心并不小，他們最新給出的計(jì)劃是：到2025年，年收入達(dá)到10億美元；到2030年，年收入達(dá)到500億美元。

有個(gè)大前提是，去年一整年他們營(yíng)收為1億美元，虧損19億美元，經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流為-18億美元。

現(xiàn)在距離10億美元的營(yíng)收目標(biāo)，只有不到3年的時(shí)間了。

財(cái)報(bào)傳送門(mén)：https://media.gm.com/content/dam/Media/gmcom/investor/2023/apr/q1-earnings-deck-and-cy-2023.pdf

本文來(lái)自微信公眾號(hào)：智能車(chē)參考（ID：AI4Auto），作者：鄧思邈

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