冷鏈物流智能化是一個相較“declined”的智能化應(yīng)用領(lǐng)域，在當前社會經(jīng)濟和宏觀政策環(huán)境下迎來了大好的發(fā)展機遇，但在執(zhí)行方面也面臨著不少的挑戰(zhàn)。冷鏈民營企業(yè)如何把握趨勢，克服挑戰(zhàn)，搭上冷鏈智能化發(fā)展的快車？這是本文將著重探討和嘗試回答的問題。

冷鏈物流智能化的利好因素

冷鏈物流是增進民生福祉的重要產(chǎn)業(yè)，對于支撐生鮮農(nóng)產(chǎn)品大規(guī)模流通、保障食品流通安全、滿足居民品質(zhì)化消費需求、健全“從農(nóng)田到餐桌、從工廠到賣場”的質(zhì)量安全體系具有重要現(xiàn)實意義。國家方面高度關(guān)注冷鏈物流發(fā)展，制定了一系列的宏觀政策。從政策角度看，小城鎮(zhèn)復(fù)興、“二三”總體規(guī)劃等有關(guān)政策對冷鏈物流智能化發(fā)展十分利好。小城鎮(zhèn)復(fù)興是推動冷鏈物流智能化發(fā)展的大政策變量。小城鎮(zhèn)復(fù)興是一項中長期國策，將冷鏈物流作為一個專項基礎(chǔ)建設(shè)來建設(shè)。2022年中央一號文件《關(guān)于做好2022年全面推進小城鎮(zhèn)復(fù)興重點工作的意見》就明確提到了要加強“農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地倉儲保鮮冷鏈物流基礎(chǔ)建設(shè)”的建設(shè)，和通過互聯(lián)網(wǎng)+來促進農(nóng)產(chǎn)品出村進城。產(chǎn)地冷藏的作用是進一步促進生鮮農(nóng)產(chǎn)品的貨品轉(zhuǎn)化，讓生鮮農(nóng)產(chǎn)品能更高工作效率、更低耗損地出村進城。要提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通工作效率，就須要加大冷鏈物流基礎(chǔ)建設(shè)建設(shè)，并通過冷鏈物流智能化來提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通工作效率和冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量。《冷鏈物流“二三”發(fā)展總體規(guī)劃》（國辦發(fā)〔2021〕46號）明確提出了21項工程建設(shè)總體規(guī)劃，其中“冷鏈物流智能化發(fā)展工程”、“冷鏈食品追溯監(jiān)管體系建設(shè)工程”和“醫(yī)藥產(chǎn)品冷鏈物流追溯體系建設(shè)工程”對冷鏈物流智能化發(fā)展有直接的促進作用。我省經(jīng)濟已由高速增長期轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展期，產(chǎn)業(yè)升級不斷加快，人民對于高品質(zhì)、精細化、安全性和透明化的冷鏈物流服務(wù)需求日益增長。從社會經(jīng)濟及冷鏈物流領(lǐng)域發(fā)展的內(nèi)生動力來看，冷鏈物流智能化的剛需在逐漸增多。首先消費升級會強力拉動生鮮肉類、水產(chǎn)品、高端水果等有關(guān)冷鏈貨品的需求量，這些貨品的流通都須要冷鏈物流智能化來加強冷鏈品控和提高流通工作效率。其次，冷鏈物流領(lǐng)域發(fā)展正在上升期。目前我省冷鏈物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模達4000億元，年均增長率在15%以上。我省近三年廖蔚擁有量的年增長率在20%左右，預(yù)計“二三”期間的廖蔚擁有量會翻番。2020年我省廖蔚擁有量為28.5萬輛，每千人0.2輛；對比日本每千人1.9輛廖蔚的擁有量，我省還有9倍的增值空間。目前我省人均冷藏庫容是0.1立方米，對比日本的人均冷藏庫容0.3立方米，還有2倍的增長空間。冷鏈物流領(lǐng)域的快速發(fā)展對冷鏈物流智能化需求會愈發(fā)強勁。

冷鏈物流智能化面臨的挑戰(zhàn)

冷鏈物流智能化發(fā)展是趨勢，但在實際的獲批方面會遇到多重挑戰(zhàn)，具體包含但不限于這幾點：民營企業(yè)數(shù)據(jù)行尸、數(shù)據(jù)鏈脫節(jié)、數(shù)據(jù)商業(yè)價值呈現(xiàn)受限等。

01

民營企業(yè)數(shù)據(jù)行尸束縛

在現(xiàn)實的冷鏈物流智能化實踐中，掉入民營企業(yè)數(shù)據(jù)行尸陷阱是一個常見的現(xiàn)象。例如某大型冷鏈物流民營企業(yè)背靠集團貨源（集團是冷鏈貨品生產(chǎn)民營企業(yè)），自有廖蔚隊數(shù)百輛車，關(guān)聯(lián)的外協(xié)廖蔚運能一千多輛，整體實力雄厚。但是該民營企業(yè)在進行冷鏈物流智能化建設(shè)的進程中，掉入了數(shù)據(jù)行尸陷阱。該民營企業(yè)圍繞冷鏈物流智能化有多個控制系統(tǒng)，有ERP控制系統(tǒng)（訂單對接）、車輛監(jiān)控控制系統(tǒng)（過檢用）、車輛主動安全控制系統(tǒng)（考核司機用）、溫度監(jiān)控控制系統(tǒng)（便攜設(shè)備監(jiān)控廖蔚）、智能調(diào)度控制系統(tǒng)（排線用）、網(wǎng)絡(luò)貨運平臺控制系統(tǒng)（開運輸發(fā)票用），但各個控制系統(tǒng)相較獨立，是一個個數(shù)據(jù)行尸，儼然成為了冷鏈物流智能化進一步提高的障礙。引致數(shù)據(jù)行尸的原因是多方面的。，民營企業(yè)在看待冷鏈物流智能化的時候，還是用傳統(tǒng)數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)建設(shè)的角度看問題，沒有從民營企業(yè)的智能化結(jié)構(gòu)調(diào)整的整體性來看，缺少頂層設(shè)計。第二，推動數(shù)據(jù)化控制系統(tǒng)建設(shè)重大決策時，一把手重大決策缺位，引致各個控制系統(tǒng)建設(shè)是在部門負責(zé)人的層級進行重大決策，進而把部門間的壁壘體現(xiàn)為民營企業(yè)不同數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)之間的壁壘。第三，民營企業(yè)缺少能統(tǒng)籌民營企業(yè)智能化結(jié)構(gòu)調(diào)整及有關(guān)數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)建設(shè)總體規(guī)劃的人才。主導(dǎo)民營企業(yè)智能化結(jié)構(gòu)調(diào)整的理想的人才應(yīng)當具備商業(yè)格局、民營企業(yè)運營知識、平臺控制系統(tǒng)設(shè)計經(jīng)驗，和扎實的IT技術(shù)背景，但這樣的人才是稀缺的。

02

全鏈數(shù)字整合挑戰(zhàn)

從全鏈角度來看，冷鏈物流智能化面臨的問題是數(shù)據(jù)鏈脫節(jié)，即跨民營企業(yè)的冷鏈數(shù)據(jù)整合難度大。冷鏈貨品的流通通常是由供應(yīng)鏈上下游有關(guān)民營企業(yè)來共同完成的，但是上下游民營企業(yè)之間的業(yè)務(wù)發(fā)展協(xié)同、數(shù)據(jù)共享在實踐中會遇到很多挑戰(zhàn)。一方面是誰主導(dǎo)的問題，一般情況下是供應(yīng)鏈鏈主民營企業(yè)掌握主導(dǎo)權(quán)。但也不盡然，例如當鏈主民營企業(yè)在局部情況下并不掌握天然資源優(yōu)勢，從而無人能主導(dǎo)冷鏈物流協(xié)同和冷鏈物流智能化的跨民營企業(yè)融合，則主導(dǎo)權(quán)由供應(yīng)鏈上其他角色承擔(dān)。另一方面是冷鏈物流天然資源是零散分布的，從而引致冷鏈物流智能化在缺少經(jīng)濟規(guī)模效應(yīng)的情況下難以推行下去。以廖蔚運能為例，90%以上的廖蔚運能是個體運能，從而引致民營企業(yè)沒有動力實施廖蔚運輸進程的智能化。目前市面上仍有超過50%的廖蔚沒有安裝實時的控溫監(jiān)控設(shè)備。

03

數(shù)據(jù)商業(yè)價值難以體現(xiàn)

冷鏈數(shù)據(jù)商業(yè)價值呈現(xiàn)受限，主要體現(xiàn)為民營企業(yè)不愿對用戶及上下游伙伴公開或分享冷鏈物流進程的控溫數(shù)據(jù)，引致數(shù)據(jù)商業(yè)價值沒有發(fā)揮出應(yīng)有的效用。那么究竟是什么原因引致冷鏈數(shù)據(jù)商業(yè)價值呈現(xiàn)受阻呢？，散貨用戶不愿為冷鏈應(yīng)用服務(wù)訂閱。散貨用戶是希望能掌握冷鏈貨品流通全進程的冷鏈數(shù)據(jù)的，但現(xiàn)實中也有很多散貨民營企業(yè)出于成本考慮不愿為此訂閱。在凍品的短途物流配送中（2小時以內(nèi)），若物流配送進程打冷是較高的運費，不打冷則是相較便宜一點的運費，而散貨選擇不打冷的情況則比較常見（散貨認為，短途物流配送不會引致貨物溫度到達0℃以上或者引致貨品解凍）。目前由于廣大消費者缺少冷鏈意識，和部分散貨民營企業(yè)不那么重視冷鏈品質(zhì)，因而總體上為冷鏈應(yīng)用服務(wù)訂閱的意愿還較高。此外，散貨民營企業(yè)與物流民營企業(yè)之間的商業(yè)合作一般會遵循權(quán)益對等原則，那么冷鏈運輸業(yè)務(wù)發(fā)展在較高運費的情況下，冷鏈物流民營企業(yè)一般是拒絕將運輸進程的冷鏈數(shù)據(jù)共享給散貨用戶。第二，民營企業(yè)擔(dān)心存在管理漏洞風(fēng)險。不管是散貨民營企業(yè)還是冷鏈物流民營企業(yè)，出于規(guī)避管理漏洞風(fēng)險，一般也是不愿分享冷鏈進程的數(shù)據(jù)。例如有的冷藏沒有封閉站臺，有的裝車前沒有嚴格執(zhí)行車廂預(yù)冷，有的進程中會因為要節(jié)省能耗間歇性地不打冷等等，這些情況下都會引致冷鏈控溫數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常，一旦將數(shù)據(jù)開放給用戶，則容易被投訴，甚至被處罰。第三，技術(shù)性風(fēng)險問題的澄清須要投入額外的成本。一些技術(shù)性的風(fēng)險事件也引致民營企業(yè)不愿共享冷鏈數(shù)據(jù)。例如冷藏總有因為停電、設(shè)施故障等原因引致庫內(nèi)溫度出現(xiàn)異常波動，廖蔚在途運輸進程也難以避免因設(shè)備故障、經(jīng)停信號盲區(qū)等原因引致冷鏈數(shù)據(jù)丟失，這些事件一旦發(fā)生都難以解釋清楚，并引致相應(yīng)的損失。冷鏈物流智能化在實操方面總是會遇到各種各樣的挑戰(zhàn)，但隨著領(lǐng)域的進步，隨著冷鏈意識的增強，隨著民營企業(yè)管理能力的提高，冷鏈物流進程數(shù)據(jù)共享將會越來越開放，越來越具備可獲批性。

冷鏈民營企業(yè)智能化結(jié)構(gòu)調(diào)整思考

冷鏈物流智能化發(fā)展，機遇與挑戰(zhàn)并存。那么在對待冷鏈物流智能化這件事上，民營企業(yè)應(yīng)該怎么思考，如何重大決策，和如何獲批呢？首先，要充分認識到冷鏈物流智能化發(fā)展是大勢所趨，要順勢而為。民營企業(yè)要積極擁抱冷鏈物流智能化才能贏得主動。散貨民營企業(yè)須要通過全鏈冷鏈智能化來提高貨品流通的冷鏈品控能力，和實現(xiàn)業(yè)務(wù)發(fā)展運營的降本增效；物流民營企業(yè)須要通過智能化來提高冷鏈物流服務(wù)與散貨供應(yīng)鏈的粘性。其次，民營企業(yè)在進行冷鏈物流智能化建設(shè)重大決策時，要充分考慮民營企業(yè)自身所處的發(fā)展期，和自身的天然資源條件。冷鏈民營企業(yè)的發(fā)展可能處在起步期、上升期、穩(wěn)定期或結(jié)構(gòu)調(diào)整期，不同期的民營企業(yè)，其冷鏈物流智能化的重點會有所不同。處在起步期的民營企業(yè)，業(yè)務(wù)發(fā)展還未穩(wěn)定，進行冷鏈物流智能化建設(shè)的方式宜先使用第三方成熟的SaaS服務(wù)，以避免過高的試錯成本。業(yè)務(wù)發(fā)展發(fā)展處在上升期的民營企業(yè)，應(yīng)當從運營規(guī)范和加強冷鏈品控的角度來謀劃冷鏈物流智能化的建設(shè)；處在穩(wěn)定期的民營企業(yè)，應(yīng)從精細化管理和工作效率提高和流程優(yōu)化的角度來選擇冷鏈物流智能化的目標側(cè)重點；處在結(jié)構(gòu)調(diào)整升級期的民營企業(yè)，須要從民營企業(yè)商業(yè)戰(zhàn)略的角度來布局冷鏈物流智能化建設(shè)。冷鏈物流智能化建設(shè)，不僅須要投入真金白銀，還須要投入大量的人力和時間。中小民營企業(yè)的數(shù)據(jù)化基礎(chǔ)薄弱，資金和人才天然資源相較缺少，宜優(yōu)先應(yīng)用第三方的SaaS控制系統(tǒng)；而業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)模較大（年營業(yè)額1個億以上）且天然資源相較充裕（年數(shù)據(jù)化建設(shè)費用預(yù)算50萬以上）的民營企業(yè)，可以考慮私有云的方式或混合云的方式來實踐冷鏈物流智能化建設(shè)。再次，冷鏈物流智能化建設(shè)一定要與現(xiàn)實的業(yè)務(wù)發(fā)展運營相結(jié)合，要與民營企業(yè)的實際業(yè)務(wù)發(fā)展流程緊密結(jié)合，才能真正發(fā)揮有關(guān)控制系統(tǒng)功能的作用。一些缺少經(jīng)驗的民營企業(yè)在推動有關(guān)民營企業(yè)數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)建設(shè)的時候，往往是拋開業(yè)務(wù)發(fā)展來談功能，和繞開民營企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展運營管理現(xiàn)狀和客觀須要來談功能，其結(jié)果大概率是建了一堆壓根就用不起來的功能，甚至引致項目失敗。當下冷鏈領(lǐng)域風(fēng)口正勁，各類大型民營企業(yè)、各路資本都看好冷鏈領(lǐng)域發(fā)展，都試圖從冷鏈物流智能化方面找到降維打擊的突破口和發(fā)展路徑，但也往往不能實事求是地從實際業(yè)務(wù)發(fā)展運營須要的角度出發(fā)來總體規(guī)劃和建設(shè)冷鏈物流智能化的有關(guān)控制系統(tǒng)，這很容易引致盲目建設(shè)和天然資源浪費。在獲批實操方面，冷鏈物流智能化建設(shè)是一個科學(xué)、嚴謹、細致、縝密的控制系統(tǒng)工程，須要民營企業(yè)能實事求是、認真對待。冷鏈物流智能化是大趨勢，蘊含著大商機，但任何民營企業(yè)想要在冷鏈這個賽道上取得成功，不是簡單地砸天然資源、輕松地玩金融杠桿就可以；而是要真正熱愛這個領(lǐng)域并躬身入局、持續(xù)精益求精地經(jīng)營好業(yè)務(wù)發(fā)展、運營好冷鏈數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)平臺才能成功。

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