6月5日，中共成都市委十四屆五次全體會議召開。會議提出，提質(zhì)建設(shè)立體全面開放通道，不斷增強(qiáng)內(nèi)暢外聯(lián)的樞紐通達(dá)能力。

把視線聚焦到冷鏈產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，該如何實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)？玉湖冷鏈成都公司董事長王駿提出了自己的見解。

“向西開放，是新時代我國對外開放大戰(zhàn)略的重要組成部分。亞歐經(jīng)濟(jì)共同體走向深度融合已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。”在王駿看來，作為連接亞歐大陸橋的重要節(jié)點(diǎn)，成都在向西開放中扮演著舉足輕重的角色。“作為外商投資的鏈主企業(yè)，我們選擇成都，選擇青白江鐵路港，正是看中了這樣的歷史機(jī)遇，也一定會全力抓住這樣的歷史機(jī)遇。”

王駿介紹，緊鄰成都國際鐵路港的玉湖冷鏈（成都）交易中心，是省市重點(diǎn)項目，也是成都國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)的重要組成部分，將打造集進(jìn)出口貿(mào)易、冷鏈倉儲、拍賣、電子商務(wù)、現(xiàn)貨交易、物流配送、供應(yīng)鏈金融于一體的冷鏈食品產(chǎn)業(yè)集群。

“目前已經(jīng)完成項目主體結(jié)構(gòu)建設(shè)，內(nèi)外部裝修及設(shè)備安裝調(diào)試工作正在進(jìn)行收尾工作，預(yù)計今年下半年將建成投用。”打開手機(jī)相冊，王駿向紅星新聞記者展示該項目最新建設(shè)情況。

他說，項目投運(yùn)后，將在四川乃至中國西部地區(qū)形成環(huán)球冷鏈供應(yīng)鏈雙級體系，與現(xiàn)有設(shè)施和供應(yīng)鏈形成互補(bǔ)，通過硬軟件集成創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)一、二、三產(chǎn)業(yè)融合，打造四川食品流通和雙循環(huán)新生態(tài)。

王駿

王駿介紹，過去幾年里，進(jìn)口冷鏈產(chǎn)品通過中歐班列進(jìn)入中國內(nèi)陸并在成都清關(guān)的數(shù)量很少。一方面，川渝地區(qū)人均肉類消費(fèi)量在全國名列前茅，肉類需求量巨大。另一方面，目前國內(nèi)肉類產(chǎn)品進(jìn)口依賴度高，包括牛肉、羊肉、禽類等，部分品類進(jìn)口依賴度超過50%。“大量進(jìn)口肉類通過海港口岸上岸清關(guān)，以內(nèi)貿(mào)貨的身份流轉(zhuǎn)到成都，經(jīng)歷了漫長的物流路徑，導(dǎo)致成都巨大的肉類消費(fèi)缺口，需要用更高的成本、更長的時間來填補(bǔ)。”

基于以上原因，王駿建議，做強(qiáng)成都國際鐵路港冷鏈物流樞紐功能，打造以中歐班列、南向通道為依托的對外冷鏈聯(lián)通“主動脈”，打通進(jìn)口肉類直達(dá)成都的物流和商流通道。他認(rèn)為，成都不僅擁有巨大的消費(fèi)影響力，還擁有國際班列通道優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)聚集基礎(chǔ)，同時還擁有優(yōu)質(zhì)的營商環(huán)境，這些優(yōu)勢將為跨境貿(mào)易持續(xù)注入增長動力。

下一步，圍繞冷鏈產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)，王駿希望將冷鏈物流產(chǎn)業(yè)打造成成都向西開放門戶樞紐建設(shè)的重要產(chǎn)業(yè)支點(diǎn)之一，“我們計劃與相關(guān)部門深度合作，將中歐北線回程冷鏈班列從現(xiàn)在每個月1列-2列，加密為每周1列，提升鐵路物流運(yùn)輸能力，這將帶來更多貿(mào)易和投資機(jī)會。”同時，建立一套進(jìn)口冷鏈產(chǎn)品物流、交易、存儲、報關(guān)服務(wù)等各環(huán)節(jié)打通的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的動態(tài)共享，讓這條冷鏈通道成為一條實(shí)至名歸的冷鏈“高速公路”。

紅星新聞記者 趙雨欣

編輯 于曼歌

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