“到‘十四五’末，我省高速公路鐵路運營總長度達至3.8多公里，‘八縱八橫’高速公路鐵路網基本上成形。2020年，全省共計980條高速公路鐵路鐵路線面世了高速公路鐵路快遞服務，業務發展規模超過6000件。”全省政協常務委員、國家郵電局普遍服務司副司長馬旭林說，高速公路鐵路快遞時代已經來臨。

2017年，中國國家鐵路集團公司股份有限公司與中國郵電集團公司股份有限公司簽署戰略合作協議。2018年，中國鐵建速遞與順豐集團公司聯合成立中國鐵建順豐國際速遞股份有限公司，面世了高速公路鐵路全速達業務發展。2020年“雙11”期間，全省首次啟用高速公路鐵路客運專列，來往于湖北武漢至北京；一個月后，mph350公里高速公路客運電力機車正式推向市場。

郵電快遞業需要融合更多的先進生產要素來提高服務質量。“高速公路鐵路具有便捷、安全、按時等特性，與郵電快遞業的發展需求相切合，發展高速公路鐵路快遞前景廣闊！”馬旭林充滿信心地則表示，不斷延伸的高速公路鐵路網給郵電快遞業發展帶來機遇，快遞市場高速公路增長也將促進高速公路鐵路客運加速發展。

“高速公路鐵路快遞發展仍處于起步晚階段，由于基礎設施不配套、裝備不相匹配、客運專列數量嚴重不足等原因，目前高速公路鐵路客運還沒有形成規模，業務發展規模嚴重不足快遞業務發展總量的萬分之一。”馬旭林則表示，可以在符合條件的鐵路線旅客列車高速公路鐵路客運專列，提高高速公路鐵路快遞產業化、專業化程度，選擇京滬、京深、京廣、滬深等重點鐵路線培育高速公路鐵路快遞示范點線，打造“高速公路鐵路+快遞”模式，實現合作蔓蘚。

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