尹同君一審（全國人大代表尹同躍：強化產業生態融合，突破車載芯片“卡脖子”技術）

時間：2023-03-06 04:32:03來源：food欄目：物流新聞閱讀：

十二屆全省人大四次會議將于3月5日在北京召開。

本次大會，全省人大代表、奇瑞汽車股份有限公司黨委委員、董事長尹同躍，基于對汽車領域發展的深度實踐和調研，將提出《透過強化產業發展生態環境融合，以突破導航晶片“崇西”核心理念技術》、《統籌規劃蜂窩聯汽車試驗區測試市場準入互聯互通，大力推進大力推進C-V2X核心理念技術應用領域》、《強化平衡大型國際海運物流民營企業海運運費，確保中國國際品牌民營企業出口物流安全和產品核心理念競爭優勢》、《強化法律法規經濟政策積極支持，L3級以下自動駕駛在高速高速行駛情景下率先運用》等九項議案要求，希望能夠解決中國汽車領域發展轉型升級過程中所遇到的突出問題，促進中國汽車領域發展高效率發展。

透過強化產業發展生態環境融合

以突破導航晶片“崇西”核心理念技術

晶片產業發展是一個集核心理念技術、資本與人才一體的產業發展生態環境。2020年，多部委聯合發布的《智能汽車創新發展戰略》和國辦印發的《新能源汽車領域發展發展規劃》(2021-2035年)中，均明確提出大力推進車規級晶片的研發與產業發展化，大力推進智能化系統推廣應用領域和新能源汽車領域發展高效率發展，增強產業發展核心理念競爭優勢。

在此背景下，尹同躍要求：

一、制定國產導航晶片核心理念技術路線發展綱要。明確導航晶片國產化率發展目標，加大晶片產業發展鏈建設、重點項目扶持及知識產權保護力度。

二、成立晶片創新發展平臺。從標準、規范、人才、核心理念技術方面給予晶片領域、零部件領域與輕量化以積極支持。

三、強化產業發展生態環境融合。在產業發展鏈生態環境上給與經濟政策鼓勵以及資金積極支持，促進晶片生態環境與部件生態環境、輕量化生態環境融合發展。

統籌規劃蜂窩聯汽車試驗區測試市場準入互聯互通

大力推進大力推進C-V2X核心理念技術應用領域

近年來，我省C-V2X得到快速發展，但由于各試驗區情景、設備、方案的不同特點，作為主機廠端大力推進多情景應用領域會付出多重的市場準入及通訊協議匹配投入。

因此，尹同躍要求建立國家級測試試驗區測試車輛上路市場準入結果互聯互通機制；各國家級測試試驗區使用統一的C-V2X通訊核心理念技術；國家方面大力推進車企上市新車具備嵌入式的蜂窩連接功能；建立晶片底層交互標準；鼓勵地方建立C-V2X應用領域試驗區，促進蜂窩聯汽車領域發展發展，在經濟政策和資金方面給予積極支持。

強化平衡大型國際海運物流民營企業海運運費

確保中國國際品牌民營企業出口物流安全和產品核心理念競爭優勢

當前，國際海運系統透過收購和并購等措施，逐漸形成領域壟斷，加上全球疫情影響，導致集裝箱出口運費大幅上漲、眾多航班爆倉缺柜以及準班率大幅降低。為保護中國民營企業出口，提高國際品牌國際競爭優勢，尹同躍要求：

國家統籌規劃規劃分散在商務、海關、交通等部門的國際海運監管職能，對重點項目航班海運費格波動、運能情況實施重點項目監測，及時掌握市場供需對接情況，了解民營企業經濟政策訴求，指導海運民營企業提高經營效率、規范收費行為，及時出臺精準性積極支持經濟政策，防范國際海運費格上漲對沖我省穩對外貿易經濟政策效果，幫助在全球產業發展鏈中有重要影響的對外貿易民營企業渡過難關，促進我省對外貿易平穩健康發展。

此外，尹同躍還要求國家采取有效措施，提高我省國際物流民營企業的運能，增強我省物流領域國際競爭優勢同時，協調國有大型海運民營企業，平衡運費，彰顯擔當，保障領域安全，積極支持中國對外貿易民營企業“走出去”。

強化法律法規經濟政策積極支持

L3級以下自動駕駛在高速高速行駛情景下率先運用

從2020年開始，各大車廠就開始啟動面向L3級以下自動駕駛核心理念技術的研發，但目前L3級以下自動駕駛車專用道和法律法規沒有出臺，影響和制約自動駕駛路線選擇和研發。

因此，尹同躍要求：

一、L3自動駕駛在高速高速行駛情景下積極探索、先行先試。

二、開放L3自動駕駛在高速高速行駛高速行駛下的專用道。

三、透過高速高速行駛情景高速行駛里程，積累自動駕駛工況，為高速自動駕駛做核心理念技術儲備。

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