中國重汽股價多少錢（全線起勢，中國重汽漲停的背后邏輯）

時間：2023-03-08 07:26:20來源：food欄目：物流新聞閱讀：

1月13日，中國重汽A股以1.19期指的拋盤封死漲停，漲停報收37.76元港幣，總市值達253億港幣，較年末下跌20.03%；中國重汽紅籌股漲停報收22.55港元，總市值達623億港元，較年末下跌13.77%，在新年伊始就走出了穩健上升的趨勢。這另一面的語義就是中國重汽在領域中的商品消費市場競爭優勢突出，龍頭地位逐步得到資本消費市場認可。

（中國重汽1月13日A股、紅籌股走勢圖）

本報記者從相關平臺獲悉，2020年12月初，中國重汽乘用車保險數達至25848輛，消費市占率達至20.5%，超過一汽、東風、陜汽及福田等主要商用車民營企業，成為亞洲地區乘用車銷售量次月最高的民營企業。縱觀2020年年內，中國重汽消費市占率大幅提高，特別是3月初以后，隨著商品調整到位，消費市占率以平均值每月1個基點的上升，演繹了完美快速增長態勢。

據了解，2020年3月初以后，中國重汽商品在牽引車消費市場發力，消費市占率提高8.2個基點，載貨車短板快速突破，同比快速增長145%，提高2.2個基點；攪拌車成功結構調整，年內消費市占率達至42%，較同期提高3.4個基點，拖拉機、專用車消費市場消費市占率均同時實現了同比提高，完成了由營銷驅動向商品驅動結構調整。同時，戰略性實施合網強渠，進一步激發了營銷網絡活力，單店銷售量平均值提高150%以下，平臺抗風險技能及盈利技能大幅提高。

透過與濰柴強強聯手，中國重汽460馬力以下的乘用車和中輕卡商品配套濰柴發動機，同時實現了促增量、抓好板的目標，兩家領域龍頭民營企業透過合作提高資源配置效率，協同效應凸顯。數據顯示，2020年中國重汽輕卡銷售量達至20萬臺，躍居領域第二，同比快速增長85%，比領域18.8%的平均值增速高出66個基點，今后同時實現領域第一指日可待。

尤其是2020年，受亞洲疫情影響，海外乘用車消費市場持續低迷。即便如此，根據海關數據統計，中國重汽的海外銷售仍達至3萬臺以下，占有率持續提高，繼續牢牢占據亞洲地區領域出口半壁江山。在其國際競爭力不斷增強的背景下，隨著亞洲乘用車消費市場的復蘇，勢必會為中國重汽銷售量的快速快速增長提供更大支持。

本報記者透過對亞洲乘用車領域分析發現，近幾年亞洲地區乘用車商品升級加快，內資國際品牌快速在中國的產業布局，奔馳、斯堪尼亞陸續宣布在中國建廠，內資高檔國際品牌陸續在這一時點產業布局中國，相信也是看到了亞洲地區高檔乘用車消費市場的潛力。而在這一領域，汕德卡作為中國重汽和曼公司合作的高檔國際品牌，2020年年內產銷量突破7萬臺，同比快速增長7倍以下，11月次月產銷量突破1萬臺，同時實現了歷史性突破。本報記者認為，汕德卡比進口國際品牌乘用車具有明顯的成本和先發優勢，相較國產乘用車具有可靠、高效的國際品牌優勢。中國重汽在高檔乘用車的前瞻產業布局，已為今后消費市場發展打下了堅實的基礎。

2021年，受宏觀經濟反彈、投資基建落地快速、環保升級增添國三車淘汰置換、治超治限增添單車運力不足、國六法規實施刺激需求提前釋放等因素的影響，領域普遍預測，亞洲地區乘用車消費市場規模仍將保持高位運行。如果中國重汽繼續保持去年12月初的發展勢頭，2021年，中國重汽有望挑戰領域第一，銷售量達至40萬臺。隨著中國重汽黃河、汕德卡、豪沃TH7等升級換代商品的陸續推出，中國重汽已完成中高檔、多國際品牌、全系列的商品產業布局。據公開報道，2020年中國重汽累計投入研發經費超過30億，2021年將達至50億，并明確今后5年仍將不斷增加。今后幾年，中國重汽在給用戶增添收益最大化商品的同時，消費市場影響力及盈利技能將得到進一步提高，必將為股東增添更高的投資回報！

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