近日，喻渭蛟接受《21CBR》采訪表示，圓通計劃2017年在浙江嘉興建成圓通全球航空智慧城，并結(jié)合北京、成都與廣州組成“一主三動”的圓通航空基地。2016年，圓通通過投資30億元在成都建設(shè)航空樞紐，到成立西北貨運航空公司和培養(yǎng)航空人才，圓通段時間的種種舉動都與航空密切相關(guān)，這也在一定程度上說明，圓通正在加速發(fā)力航空戰(zhàn)略的實施。

從目前現(xiàn)有的資料來看，無論是從規(guī)模、建設(shè)方式和運作方式上，圓通的嘉興航空基地和順豐的燕磯機場都存在著一定的差別，但是具體的差別只能待圓通嘉興航空基地更多的信息披露出來才能進一步對比。

另外獲悉，圓通速遞已經(jīng)在月初正式啟動了“2016大閘蟹項目”，進軍冷鏈市場。據(jù)悉，圓通速遞董事長喻渭蛟曾在公開場合多次表態(tài)圓通將進軍冷鏈?zhǔn)袌?，該項目的啟動，也正式意味著圓通冷鏈戰(zhàn)略的正式落地。

據(jù)了解，圓通此番開設(shè)了7條冷鏈專線，覆蓋全國13個外圍省份;在時效方面，圓通稱在江蘇的蘇州、無錫、常州三市可做到當(dāng)日達;上海全境及江蘇、浙江、安徽省所有地級市核心區(qū)域可實現(xiàn)次日達;湖北、山東、北京、廣東、四川等13個省份縣級(含)以上城市實現(xiàn)隔日達。

此前喻渭蛟在接受專訪時表示，目前圓通和順豐的最主要的差距就在于冷鏈。業(yè)內(nèi)專家表示，以商務(wù)件為主的順豐和以電商件為主的通達系快遞企業(yè)的競爭，雖然不如通達系內(nèi)部的競爭激烈，但隨著通達系企業(yè)的不斷壯大成長，必然會將觸角伸向附加值和利潤率更高的商務(wù)件市場，未來順豐和通達系必然也會開展多個維度的激烈競爭。從大閘蟹的案例來看，切入細分領(lǐng)域，是擺脫同質(zhì)化競爭的一個有力舉措。

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