2022年，國內(nèi)冷藏車結(jié)束長期高速增長態(tài)勢首次呈現(xiàn)下滑。然而與行業(yè)整體相比，中集車輛六大業(yè)務(wù)或集團(tuán)業(yè)務(wù)整體均優(yōu)于行業(yè)表現(xiàn)。

▲中集車輛2022年度業(yè)績發(fā)布，表現(xiàn)亮眼

根據(jù)中集車輛剛剛披露的2022年年報顯示，該集團(tuán)2022年實(shí)現(xiàn)營收236.21億元人民幣，各大業(yè)務(wù)板塊均保持行業(yè)領(lǐng)跑態(tài)勢。

從收購濟(jì)南考格爾開始，中集車輛在冷藏車領(lǐng)域動作頻頻。特別是近幾年，不僅成立太字節(jié)業(yè)務(wù)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)資源整合，而且在行業(yè)首次推出K2雙模發(fā)泡工藝技術(shù)。

中集車輛K2雙模發(fā)泡工藝技術(shù)有何特點(diǎn)？中集車輛在冷藏車有何戰(zhàn)略規(guī)劃？

行業(yè)整體技術(shù)發(fā)展緩慢

冷藏車作為業(yè)內(nèi)公認(rèn)的朝陽產(chǎn)業(yè)，具有廣闊的發(fā)展前景。近10年來我國冷藏車的市場需求量一直呈現(xiàn)出快速上升趨勢，除2022年銷量首次下滑外，其他年份銷量呈階梯式高位增長，平均每年以30%的速度遞增。

▲中集車輛太字節(jié)冷藏車

冷藏車市場需求日益旺盛，帶動生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量不斷增加。2013-2022年的10年間，冷藏車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)從63家增長為170余家，行業(yè)競爭日趨激烈。

然而，與企業(yè)數(shù)量和市場需求量的快速增長勢頭相反，國內(nèi)冷藏車技術(shù)卻發(fā)展緩慢，國內(nèi)絕大多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)依舊使用上世紀(jì)80年代引進(jìn)的法國LAMBERET公司的“三明治”干法粘接工藝。

我國冷藏車質(zhì)量和技術(shù)水平與歐美發(fā)達(dá)國家相比仍有很大差距，冷藏車行業(yè)長期受“價格戰(zhàn)”影響，生產(chǎn)工藝和技術(shù)發(fā)展舉步維艱，“劣幣驅(qū)逐良幣”現(xiàn)象尤為明顯。

冷藏車產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)，造成的直接后果就是易腐食品的大量浪費(fèi)。

有機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，在我國，生鮮果蔬、肉類和水產(chǎn)品的流通腐損率分別高達(dá)25%、12%和15%，而發(fā)達(dá)國家均不到5%。高企的腐損率每年不僅會帶來數(shù)千億元的浪費(fèi)，還給食品帶來極大的安全隱患，很難滿足人們?nèi)找嬖鲩L的對高品質(zhì)健康食品的旺盛需求。

冷藏車戰(zhàn)略部署全面落地

中集車輛作為國內(nèi)專用汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，一直致力做全球領(lǐng)先的半掛車與專用車高端制造企業(yè)、中國道路運(yùn)輸裝備高質(zhì)量發(fā)展的先行者、中國新能源專用車領(lǐng)域的探索創(chuàng)新者，20年來不斷在產(chǎn)品、工藝、產(chǎn)線等各個維度進(jìn)行提升。

2003年，中集車輛收購濟(jì)南考格爾，將歐洲當(dāng)時領(lǐng)先的濕法粘接工藝納入麾下，在市場形成鮮明的技術(shù)特色。

在中集車輛“跨洋經(jīng)營，當(dāng)?shù)刂圃臁苯?jīng)營模式的推動下，2008年，中集車輛在青島成立了青島中集冷藏運(yùn)輸設(shè)備有限公司，以美國主流的閉式發(fā)泡工藝為特點(diǎn)，專注歐美冷藏半掛車的出口。

中集車輛在冷藏車領(lǐng)域結(jié)合改良后的德國技術(shù)和中國制造的優(yōu)勢，通過境外企業(yè)技術(shù)、管理優(yōu)勢與國內(nèi)企業(yè)成本、制造優(yōu)勢相融相促，在提高國內(nèi)工廠技術(shù)管理水平的同時，也大幅降低了海外工廠的生產(chǎn)成本，由此形成了中集車輛面向全球冷藏車市場的核心競爭力。

▲中集車輛太字節(jié)廂體業(yè)務(wù)集團(tuán)

隨著中集車輛“燈塔工廠”在國內(nèi)的不斷落地，為了更加靈活地支持跨洋運(yùn)營和跨地區(qū)運(yùn)營，2022年6月中集車輛成立太字節(jié)廂體業(yè)務(wù)集團(tuán)，專注于冷藏廂體和干貨廂體的生產(chǎn)與銷售。

隨后，在“燈塔制造網(wǎng)絡(luò)”的戰(zhàn)略指引下，中集車輛太字節(jié)先后在鎮(zhèn)江、江門等地新建立冷藏車生產(chǎn)基地，初步形成以濟(jì)南、鎮(zhèn)江和江門為基點(diǎn)的戰(zhàn)略布局。

下一步進(jìn)軍全冷鏈體系

以太字節(jié)鎮(zhèn)江工廠建成為標(biāo)志，一種具有自主知識產(chǎn)權(quán)的K2雙模發(fā)泡工藝也隨著太字節(jié)新工廠的落成一起引起行業(yè)關(guān)注。

▲中集車輛太字節(jié)K2發(fā)泡產(chǎn)線

K2雙模發(fā)泡設(shè)備是一種可以將開式發(fā)泡工藝和閉式發(fā)泡工藝根據(jù)需要進(jìn)行自由切換的設(shè)備，由于是柔性生產(chǎn)，它可以根據(jù)材質(zhì)的不同、板材的厚度以及廂體的長短大小等，對設(shè)備進(jìn)行最合適的調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)最優(yōu)產(chǎn)品。

在冷藏車行業(yè)K2雙模發(fā)泡技術(shù)項目最大的意義在于實(shí)現(xiàn)了發(fā)泡工藝和設(shè)備的國產(chǎn)化，打破了歐洲特別是意大利對國內(nèi)技術(shù)的壟斷，極大地提升了國內(nèi)冷藏車行業(yè)的技術(shù)和工藝水平。

中集車輛太字節(jié)廂體業(yè)務(wù)集團(tuán)冷鏈產(chǎn)品事業(yè)部BU1總經(jīng)理吳沙是參與K2雙模發(fā)泡技術(shù)項目組的主要成員之一，吳沙告訴記者，K2雙模發(fā)泡工藝加速了冷藏車戰(zhàn)略部署的推進(jìn)，使得中集車輛的冷藏車工藝和產(chǎn)品品類得到了進(jìn)一步的完善，同時擁有了濕法粘接、閉式發(fā)泡以及開式閉式雙模發(fā)泡工藝。

為什么取名為K2？吳沙告訴記者，“K是世界第二高峰喬戈里峰的英文縮寫，畢竟這不是中集車輛首創(chuàng)的工藝，2則包含有開式和閉式兩種模式以及保溫系數(shù)0.02（保溫性能很高）的含義，代表了中集車輛的高端制造水平。”

▲K2產(chǎn)品經(jīng)過強(qiáng)度、保溫、環(huán)保試驗(yàn)測試

太字節(jié)K2冷藏車的定位是標(biāo)準(zhǔn)化和高性價比的產(chǎn)品，中集車輛將以產(chǎn)品細(xì)分和K2制造技術(shù)為支撐，進(jìn)行更加合理的布局。按照中集車輛首席執(zhí)行官兼總裁李貴平提出的高端制造體系戰(zhàn)略目標(biāo)的思路，中集車輛冷藏車將通過K2發(fā)泡技術(shù)的開拓，在全國范圍內(nèi)布局輕型廂式車廂體業(yè)務(wù)，形成戰(zhàn)略協(xié)同。這也就是為什么中集車輛一定要自主研發(fā)K2雙模發(fā)泡技術(shù)的主要原因之一。

據(jù)了解，中集車輛正在布局開式發(fā)泡技術(shù)，依托現(xiàn)有技術(shù)和儲備，整體開拓高端制造體系，在濟(jì)南、鎮(zhèn)江的基礎(chǔ)上，太字節(jié)江門工廠的定位是儲備充足的產(chǎn)品體系，給客戶提供更優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，并打造出更全面的物流服務(wù)體系。

“濟(jì)南、鎮(zhèn)江再到江門，從北到南的布局，打破了中集車輛以往的戰(zhàn)略孤島，有力支持了城市物流發(fā)展。”吳沙表示，基于K2雙模發(fā)泡技術(shù)，中集車輛今后會將業(yè)務(wù)覆蓋到整個冷鏈體系，從前端貨物儲備、長距離干線物流、前置冷藏存儲，直至城市配送到終端，力爭為客戶提供完整的物流解決方案。

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：13613841283

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