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跑長途冷鏈一天掙200元,卡友:箱體不保溫一趟就白干1

時間:2023-04-29 20:33:05來源:admin01欄目:冷鏈新聞 閱讀:

 

【卡車之家 原創(chuàng)】對于很多貨物價值普遍偏高的綠通貨源來說,運輸距離一般都比較長,單趟的運輸距離基本上都在2000多公里左右,為了減少貨物的破損以及保證車輛的裝載能力,四軸冷藏車一直是這類用戶的首選車型。

那么在選擇以及使用四軸冷藏車時,卡友們應(yīng)該注意什么問題,今天我們遇到的汪師傅,現(xiàn)在就是在車隊里面從事冷鏈運輸,下面,讓他給我們回答下這個問題。

單趟運輸距離較長 460馬力相對夠用

汪師傅今年三十多歲,以前自己養(yǎng)著一輛6米8載貨車,但是因為行業(yè)競爭壓力太大,導(dǎo)致養(yǎng)車成本增高、收入下降,所以現(xiàn)在做起了專職司機,根據(jù)公司的訂單全國跑,一輛車公司配備的是兩名駕駛員,因為現(xiàn)在剛進(jìn)公司,所以工資比較低,薪資是按天計算,200元/天。

公司的訂單主要以長途為主,但是并沒有固定的運輸路線,單趟的運輸距離,據(jù)汪師傅所說,最短的在1000多公里,長的話會在3000公里左右,目前公司給所有的司機,配的基本上都是歐曼的車。

汪師傅目前主要運輸?shù)氖切迈r的瓜果蔬菜,以綠通貨為主,雖然開的是冷藏車,但是很少會在冷庫里面裝貨,基本上都需要將車開到田地里,直接在田地里就將貨裝上卡車。

拉綠通是非常追趕時效的,而且也因為是全國跑,沒有固定的運輸路線,所以車輛的底盤配置一定要能適合復(fù)雜的路況信息,汪師傅現(xiàn)在所駕駛的歐曼EST,搭載的是460馬力發(fā)動機,這個馬力基本上滿足了汪師傅對車輛動力的需求,儲備動力足夠大。

之前我們有提到,汪師傅經(jīng)常需要將車開到田地里去裝貨,但是田地周圍都是些土路,路面坑洼比較嚴(yán)重,車輛在這種路面上行駛時,尤其是在上坡路面,對變速箱的考驗非常大。

冷藏車,最主要的就是看冷機的制冷能力以及貨箱的保溫能力,如果這些出現(xiàn)問題,那么對于貨物的損傷是非常巨大的。汪師傅對這款車使用的河南駿通冷藏箱,其表現(xiàn)用一個詞來說就是一言難盡。貨箱的保溫能力,尤其是在南方,表現(xiàn)比較差,冷機有時候即使達(dá)到零下三十多度,箱體可能都難以達(dá)到理想的保溫效果。

頂部預(yù)留冷機位置 裝獨立空調(diào)更舒服

那么這款車讓汪師傅滿意的地方還表現(xiàn)在哪里呢?汪師傅說到:“駕駛室頂部有一個缺口,就是給冷機預(yù)留的位置,不需要切割駕駛室,節(jié)省了后期的人力物力,而且也比較安全?!?/span>

汪師傅對自動擋變速箱在高速上的表現(xiàn)還是比較滿意的。因為運輸距離比較長,使用自動擋的變速箱,解放了自己的左腳右手,平常只需要注意控制油門力度以及注意觀察路面信息,及時踩剎車就可以,基本上算作“傻瓜式”開車。

因為汪師傅駕駛自動擋車型的經(jīng)驗還不是很足,所以他和自己的師傅,開著同一輛車,油耗會比師傅的高上5個油左右,現(xiàn)在汪師傅也在積極的調(diào)整自己的駕駛行為,摒棄之前手動擋駕駛的一些不良習(xí)慣,將自己開車的油耗,向自己的師傅看齊。

為了追趕時效,需要兩個人輪換著開車,人停車不停,但是隨著嚴(yán)查疲勞駕駛,汪師傅說到,現(xiàn)在每駕駛四小時就要輪換著開車,雖然說降低了開車的強度,但是也就意味著休息時間也只有四個小時,往往是剛迷迷糊糊睡著,就又要起來開車。

基于這樣的情況,現(xiàn)在汪師傅和自己的師傅出來跑車,兩個人都是睡在下臥鋪處,這樣的話來回更換駕駛員會比較方便,而且當(dāng)車輛出現(xiàn)急剎車時,也有利于保護(hù)休息人員的安全。

雖然說犧牲了一部分的隱私,但是在汪師傅看來,只要能舒舒服服、安安全全地睡一個好覺,才是司機最關(guān)心的事情。平常上臥鋪就放另外一個人的被子,床單之類的東西都是大家共用一套。

作為專職司機,汪師傅說,公司配的車,如果開起來不舒服,是沒有人樂意應(yīng)聘的,所以公司采購了AMT的車型,就是為了讓大家開車舒服。因為經(jīng)常往返于南北方,路途較長,公司選擇的歐曼EST,主駕駛椅帶有腰部支撐等,開車更舒服。

南方氣溫整體偏高,在駕駛室里面還需要休息睡覺,所以車上配有獨立空調(diào),這樣無論是對開車的駕駛員,還是正在休息的人員,大家在駕駛室里面都會感到舒服,不至于汗流浹背。

汪師傅現(xiàn)在有兩個孩子需要養(yǎng)活,生活壓力還是比較大的,汪師傅說到:“給別人開車,只要把貨按時送到,就能拿到不菲的工資,現(xiàn)在因為自己剛開始給公司開車,工資有點偏低,但是相信過不了多久,月入上萬再也不是夢。”

● 編后語

在汪師傅看來,從事冷鏈運輸,選擇自動擋車型,不可置否的是解放了卡友的左腳右手,但是如果經(jīng)常進(jìn)出田地,手動換擋方式可能更合適。另外冷藏車的箱體以及冷機,有條件還是選擇原廠或者是品牌影響力比較大的廠家去定做。(圖/文 位青波)

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