伴隨著生鮮電商市場(chǎng)的發(fā)展，冷鏈物流也不斷的被業(yè)界重視，許多物流電商巨頭，如順豐、京東等等，紛紛加強(qiáng)自身在冷鏈物流方面的布局。雖然“冷鏈物流”一次我們時(shí)常聽(tīng)聞，但是對(duì)于什么是冷鏈物流？

很多人簡(jiǎn)單的認(rèn)為，冷鏈物流無(wú)非就是指使用冷藏車(chē)對(duì)冷凍物品進(jìn)行保鮮運(yùn)輸而已，但是殊不知冷藏運(yùn)輸只是冷鏈物流的一個(gè)環(huán)節(jié)。

根據(jù)百度百科的定義，冷鏈物流(Cold Chain Logistics) 泛指冷藏冷凍類(lèi)食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷(xiāo)售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來(lái)的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過(guò)程。冷鏈物流的要求比較高，相應(yīng)的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。

以下是冷鏈物流的具體組成部分：

1、溫控保溫

恒溫冷庫(kù)：對(duì)儲(chǔ)藏物品的溫度濕度有精確要求的冷庫(kù)，包括恒溫恒濕冷庫(kù)。

氣調(diào)冷庫(kù)：它既能調(diào)節(jié)庫(kù)內(nèi)的溫度、濕度，又能控制庫(kù)內(nèi)的氧氣、二氧化碳等氣體的含量，使庫(kù)內(nèi)果蔬處于休眠狀態(tài)，出庫(kù)后仍保持原有品質(zhì)。所謂氣調(diào)保鮮就是通過(guò)氣體調(diào)節(jié)方法，達(dá)到保鮮的效果。氣體調(diào)節(jié)就是將空氣中的氧氣濃度由21%降到3%~5%，即保鮮庫(kù)是在高溫冷庫(kù)的基礎(chǔ)上，加上一套氣調(diào)系統(tǒng)，利用溫度和控制氧含量?jī)蓚€(gè)方面的共同作用，以達(dá)到抑制果蔬采后呼吸狀態(tài)。

2、冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)

冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)一般用于生鮮農(nóng)產(chǎn)品類(lèi)，通過(guò)倉(cāng)庫(kù)對(duì)商品與物品的儲(chǔ)存與保管。是產(chǎn)品生產(chǎn)、流通過(guò)程中因訂單前置或市場(chǎng)預(yù)測(cè)前置而使產(chǎn)品、物品暫時(shí)存放。它是集中反映工廠物資活動(dòng)狀況的綜合場(chǎng)所，是連接生產(chǎn)、供應(yīng)、銷(xiāo)售的中轉(zhuǎn)站，對(duì)促進(jìn)生產(chǎn)的提高效率起著重要的輔助作用。

3、冷鏈傳輸

在一定溫度下，通過(guò)對(duì)所需的傳輸機(jī)械設(shè)備、器具等的使用，，達(dá)到對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的分類(lèi)揀選、包裝。

4、冷鏈裝卸

冷鏈裝卸時(shí)要進(jìn)行物品溫度檢測(cè)。冷藏、冷凍物品的卸貨時(shí)間需要按規(guī)定要求，對(duì)卸貨車(chē)輛與卸貨倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行密封處理，保證卸貨期間物品溫度升高控制在允許范圍。且卸貨作業(yè)中斷時(shí)，要即時(shí)關(guān)閉運(yùn)輸設(shè)備廂體門(mén)，保持制冷系統(tǒng)保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

5、冷鏈信息化控制

信息技術(shù)是現(xiàn)代冷鏈物流神經(jīng)系統(tǒng)，通過(guò)系統(tǒng)信息平臺(tái)的支撐，易于實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)全部資源進(jìn)行戰(zhàn)略協(xié)同管理，降低冷鏈物流成本，提升冷鏈物流企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，提高冷鏈物流企業(yè)管理水平。

冷鏈物流信息化系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：信息采集與跟蹤技術(shù)、信息傳輸與交換技術(shù)、信息處理技術(shù)。

6、冷鏈運(yùn)輸

冷鏈運(yùn)輸是冷鏈物流的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，冷鏈運(yùn)輸成本高，而且包含了較復(fù)雜的移動(dòng)制冷技術(shù)和保溫箱制造技術(shù)，冷鏈運(yùn)輸管理包含更多的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。冷鏈運(yùn)輸(Cold-chain transportation)，是指在運(yùn)輸全過(guò)程中，無(wú)論是裝卸搬運(yùn)、變更運(yùn)輸方式、更換包裝設(shè)備等環(huán)節(jié)，都使所運(yùn)輸貨物始終保持一定溫度的運(yùn)輸。冷鏈運(yùn)輸方式可以是公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸，也可以是多種運(yùn)輸方式組成的綜合運(yùn)輸方式。

7、冷鏈檢疫

檢驗(yàn)冷鏈檢疫檢驗(yàn)需要建立規(guī)范有序的食品檢疫檢驗(yàn)工作，安排專(zhuān)人管理運(yùn)輸量大、距離遠(yuǎn)和污染概率高的運(yùn)輸工具，做好常規(guī)的清洗、消毒等衛(wèi)生處理，并落實(shí)冷鏈物流的實(shí)時(shí)監(jiān)控和溫度記錄工作，確保食品在運(yùn)輸過(guò)程中質(zhì)量狀態(tài)符合要求，保障進(jìn)口食品安全衛(wèi)生。

目前日本、美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)和加拿大等發(fā)達(dá)國(guó)家的冷鏈物流發(fā)展已經(jīng)非常成熟，在電子商務(wù)發(fā)展之前，現(xiàn)有的冷鏈物流就已經(jīng)細(xì)化得非常完善，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格執(zhí)行，使電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，有了線下冷鏈物流的支撐，反過(guò)來(lái)更推進(jìn)了電子商務(wù)的進(jìn)步。

相較于世界上一些發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)冷鏈物流行業(yè)起步較晚。目前，我國(guó)對(duì)于冷鏈物流的需求嚴(yán)重滯后，且冷鏈設(shè)施投資成本巨大，眾多企業(yè)對(duì)冷鏈物流的投資保持謹(jǐn)慎態(tài)度，導(dǎo)致我國(guó)冷鏈設(shè)備投入與發(fā)達(dá)國(guó)家相比嚴(yán)重不足，冷鏈流通率和運(yùn)輸率遠(yuǎn)不及發(fā)達(dá)國(guó)家，生鮮食品在運(yùn)輸途中腐損率過(guò)高，造成嚴(yán)重浪費(fèi)，冷庫(kù)容量和冷藏車(chē)數(shù)量較發(fā)達(dá)國(guó)家仍有較大差距。

近幾年來(lái)，伴隨著各項(xiàng)政策利好，消費(fèi)結(jié)構(gòu)持續(xù)升級(jí)，冷鏈產(chǎn)品和物流需求快速擴(kuò)張。冷鏈投資正在迅速擴(kuò)張，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，冷庫(kù)容量以及冷藏車(chē)保有量也呈現(xiàn)穩(wěn)步上升的態(tài)勢(shì)，我國(guó)冷鏈物流正在逐漸步入快速上升的階段。

同時(shí)，政策支持與市場(chǎng)需求的推動(dòng)，使得冷鏈物流產(chǎn)生巨大的發(fā)展空間，有利于促進(jìn)冷鏈物流健康與持續(xù)發(fā)展。總體而言，目前我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，需要企業(yè)和政府一起努力，攜手并進(jìn)。