因為有了保質、保鮮和溫控的要求，冷鏈物流的成本“天生”就比常溫物流高。在冷鏈市場需求逐年保持快速增長中，冷鏈運配成本愈發受到關注。

運配成本：冷配比常溫配高出30%

冰小鮮總經理陳攀說：“一輛4.2米的冷藏車，可裝載3噸到5噸貨物，核算到8到10立方米，在一個近千萬人口規模的城市，配送三個點位，配送費用基本在350元到450元之間。如果是常溫物流，同樣的裝載噸位和配送范圍，大概需要250元到350元之間。”

冷鏈物流是利用溫控、保鮮等技術工藝和冷庫、冷藏車、冷藏箱等設施設備，確保冷鏈產品在初加工、儲存、運輸、流通加工、銷售、配送等全過程始終處于規定溫度環境下的專業物流。

陳攀說的冷鏈配送，屬于B2B模式下的顯性冷鏈成本。隨著冷鮮市場規模的不斷增加，來自市場終端的小訂單、多品種、多頻次等個性化需求也急劇增加，使得B2C的配送模式越來越普及。鮮花的冷鏈物流就屬于其中一種。

朱鵬做鮮花冷鏈已有五六年。朱鵬介紹，冷藏車在路上跑，100公里大約油耗30~35升，另外，制冷機還有70公里每升油的油耗，綜合算起來的冷藏運輸成本要比常溫運輸高30%左右。夏天稍多點，冬天稍少點。

不過，做鮮花冷鏈的群體，養車的很少。租一輛13.5米的冷藏廂式貨車，從云南到北京單趟費用約在17000元左右，這個費用水平就約高于常溫貨運的一半了。

據了解鮮花冷鏈運輸成本的專家說，干線冷鏈運輸成本占銷售比重在11%~13%，落地配成本同樣也占到11%~13%，物流成本支出加上貨損高達55%~60%。

不同的規模、不同的配送范圍、不同的配送時效，使得冷鏈物流的成本增加也不同。

但由于冷鏈物流本身的特征，相對常溫配送的高成本，一直都是業界關注的專業課題。

成本偏高：與冷鏈物流的自身特點有關

具體到實際，陳攀說，常溫物流與冷鏈物流，運輸方式是不同的。常溫貨物，用高欄車或普通廂式貨車就可以承運。冷鏈運輸用的冷藏車，要有冷機、保溫箱等制冷設備。這樣的冷藏車運輸成本，首先會涉及到油耗，油耗又與車型有關。4.2米的冷藏車和4.2米的廂式貨車是完全不同的，冷鏈配送的冷藏車需要冷機制冷，其成本遠高于普通貨車。

通過長期的運營實踐，陳攀分析，同等條件下，冷鏈運輸的成本要比常溫運輸高出30%~40%左右。

按照陳攀的說法，冷鏈配送高成本涉及三個方面：人工、控溫打冷和專業司機。

尤其是專業的冷鏈運輸司機，對保證冷鏈配送至關重要。常溫配送司機好找，冷藏司機不好找。因為冷藏配送需要司機打冷操作，除了相應的技術素養，還要進行崗前培訓。除了運管證外，涉及到食品的冷藏司機還要有健康證。

冷藏車有對應的溫控技術要求，需要熟悉冷凍溫度、冷藏溫度的溫控，還涉及到常溫恒溫的溫度操作，熟練使用不同溫區的隔溫板、周轉筐等。這些相對應的環節，最終都是以高出來的成本呈現的。

相對于常溫配送，冷鏈的儲存費用都比較高。除冷庫儲存環節，運輸途中或中轉中心，都需要制冷設施不停運行，這就涉及到成本增加。

降低成本：提升時效成為重要抓手

如何降低成本，不只是常溫物流的運營管理重頭戲，更是基因里就含有高成本的冷鏈物流降本增效的重要考量。

冷藏車及相關冷鏈物流設施、操作人員的專業技術素養，都會影響冷鏈配送的品質和效率。為了盡可能降低成本，陳攀通過“安排冷鏈司機崗前學習和技能培訓，讓他們熟悉制冷方法；保證運行證件齊全，搭配不同類型同溫層貨物運輸等方式；提升客戶體量”等方式，實現降本增效。

劉明是一位有多年從業經歷的冷鏈運輸車司機，關于降本增效，他的經驗是：根據不同的貨物來設定不同溫度，不能全部設定一個溫度。肉類可能需要-5℃，水果需要3℃，如果兩個混合運輸儲存，需要設定-5℃。“但是如果分開運輸儲存，可能水果的溫度就不需要設定這么低，可以降低部分成本。”劉明說。

從網紅直播間下單的樂純酸奶，因為有京東冷鏈物流網絡的融入，京東快遞小哥第二天就可以將之送到消費者手中。確保了新鮮酸奶的口感和風味。同時，對樂純而言，京東物流不僅實現了覆蓋全國30多個省份的大部分城市，B2B+B2C的整套解決方案也讓其物流總成本大大下降。

這種全國倉運配一體化的柔韌的網絡，不僅保障了樂純大量直播訂單的集中生產出庫及日常訂單履約，而且大幅提升配送時效。配送時間的長短，背后都是成本在支撐，冷鏈本身特征無法消化的成本，在優化冷藏布局之際，盡可能減少配送所需時間，通過“短時達”配送，實現冷鏈配送的降本增效。

有專家認為，解決成本高的問題，首先需要實現產業規模化，形成產品的完整產業鏈，形成了規模效應后，冷鏈物流的成本才會下降并且穩定下來。其次，實現產品的集中送貨和約定送貨，這樣可減少冷藏車的空載空置問題，也可以實現產品盡可能保質保鮮。

另外，還可以通過對冷庫進行技術與流程改造，實施冷藏車入冷庫裝卸貨，實現冷藏產品的按溫度等級分類放置，不僅可以提升冷藏車庫內裝卸效率、降低貨損等，還可以以此降低冷鏈物流的成本。

人工成本、油氣價格等成本，有其本身的社會性與經濟性特征，不是一個企業、行業或個人所能掌控，但可以通過優化冷倉配送中心的區域布局，優化貨品集配、信息化與AI融入與加強冷鏈技術研發創新等辦法來提升配送時效、實現冷鏈物流的降本增效和高質量發展。

文 / 現代物流報全媒體記者 常河山